記者日前從山東省聊城市交通局了解到，今年聊城將全面主動接軌濟南，積極融入省會城市群經濟圈，統籌城鄉發展，加快新農村建設，力促城鄉交通基本服務均等化。
　　建設區域交通“橋頭堡”
　　聊城市區位優勢十分突出。剛剛閉幕的聊城市第十五屆人大二次會議明確要求把聊城建設成為全國重要的區域交通樞紐、連接山東省和中西部地區的“橋頭堡”。經過多方調研，聊城交通部門明確提出了建設“四路一樞紐”重點項目的目標任務，以項目建設為突破口，力爭在兩三年內，使聊城全面接軌濟南，融入省會城市群經濟圈，推進區域交通一體化。
　　在接軌濟南、融入省會城市群經濟圈方面，聊城市交通局將投資120多億元，建設聊城至濟南一級公路、德商高速公路以及泰安至聊城、高唐至臨清高速公路，總建設里程超過300公里。
　　在打造區域交通樞紐方面，聊城市交通局規劃建設國家級聊城公路運輸樞紐，在聊城市城區及周邊合理布局，新建和改擴建“四客、四貨”公路運輸場站。
　　目前，“四路一樞紐”各個項目的前期工作正在加快推進，今后兩三年內全部開工建設。其中，高唐到臨清高速公路將在今年上半年開工。
　　交通一體化放大“同城效應”
　　聊城市區與其余7個縣級市相距均在30至60公里之間。根據特殊的城市群格局，自2002年以來，聊城市交通部門不斷加大境內國省道改造力度，全力構筑高規格、高標準、高質量的市縣、縣際快速通道，著力打造“半小時經濟生活圈”，放大“同城效應”。
　　如今，往來聊城各縣（市、區）的人們普遍感受到了交通出行的便利。擁有私家車的王女士在聊城市城區上班，家住茌平，卻并沒有感到不便，“開車半個小時左右，就像在一個城市上下班一樣。”像王女士這樣的“走班族”在全市為數不少。
　　今年，聊城市還將繼續加大國省道老瀝青路和危窄橋改造力度，實施永莘路、臨鄒路聊城城區段改造，開建106國道冠縣七一大橋等，進一步打造高標準的“半小時經濟生活圈”。
　　交通便利服務農民群眾
　　自2003年以來，聊城市大力實施村村通瀝青路、同步通客車工程。六年來累計完成投資24億元，建設農村公路1.6萬余公里。目前，全市農村公路通車總里程達到近1.7萬公里，村村通瀝青路、通客車比例分別達到96.5%、98.5%，極大地方便了農民群眾的出行，促進了社會主義新農村建設。
　　聊城市至鄭家鎮是農村客運集約化試點線路之一，記者日前親身體驗了一回安全、舒適、便捷和高質量的農村客運服務：車載電視、空調等設施一應俱全，乘務員微笑服務、熱情周到……據聊城市交通部門負責人介紹，隨著人民群眾生活水平的提高，集約化管理、公交化經營成為農村客運的發展方向，聊城現已建成5條農村客運集約線路，今后將在試點總結經驗的基礎上，逐步在全市推開。
　　據了解，為了更好地服務新農村，聊城市積極推動農村交通網絡向建、養、管、運四位一體發展。今年將再建設農村公路600公里，改造危窄橋30座，用兩年的時間實現全市所有建制村通瀝青路；建設“四位一體”的農村客運站30個，到年底全面完成農村客運站建設任務，實現全市每個鄉鎮都有一個高標準的客運站。