27日，采訪團記者采訪山東新船重工有限公司。大眾網記者 曹亮 攝

    在新落成的10萬噸級船塢里，一艘六七層樓高、9.75萬載重噸、價值5億元的散貨輪正在修造。大眾網記者 曹亮 攝

5萬噸級船臺及400噸龍門吊。大眾網記者 曹亮 攝

    大眾網威海10月27日訊（記者 曹亮）第三次產業轉移的浪潮，躋身造船強國的夢想，21世紀海洋時代的到來，多重歷史機遇在重要時代節點交融碰撞，噴涌著中國造船業風生水起。而山東新船重工有限公司，歷經半個多世紀的磨礪，躋身船舶制造業的前列，為構建山東半島藍色經濟區書寫了新的華麗篇章。27日，“聚焦山東半島藍色經濟區—第六屆中國網絡媒體山東行”采訪團來到山東新船重工有限公司進行采訪。
    在現場，記者看到，在新落成的10萬噸級船塢里，一艘六七層樓高、9.75萬載重噸、價值5億元的散貨輪正在修造。造船業是威海的優勢產業。目前，全市共有船舶企業112家，其中，規模以上企業44 家，產品出口20多個國家和地區。2009年全市實現造船完工量91.3萬載重噸，同比增長75.2%，位列全省各市之首。
　　“從枯木圍舟到揚帆出海，從鄭和下西洋到江南制造局，造船業承載著國人太多的夢想，”山東新船重工有限公司總經理王光軍說，始建于1951年，歷經半個多世紀磨礪的山東省威海造船廠如今已華麗轉身為山東新船重工有限公司，成為擁有4500多名員工，500名科研人員140萬平米陸域，165萬平米海域，1844米碼頭岸線，一座5萬噸級滑道，兩座10萬噸級船塢，可修造10萬噸級以下各類船舶的國有骨干企業。
　　新船重工抓搶全球造船業產業轉移及山東半島藍色經濟區建設戰略機遇，一方面對外積極進駐國際市場，批量承接訂單，另一方面對內大力實行科技興廠戰略，不斷更新技術裝備，助力企業提高生產規模和效能。為不斷適應國際化競爭的需求，新船重工以打造全省總裝造船生產基地為目標，以加快建立現代造船管理模式為統領，圍繞造船總裝化、服務社會化、配套本土化三大戰略，廣泛應用ERP企業管理信息系統，大力發展船舶配套企業，延伸并拉長產業鏈條，總裝造船體系日趨完善。
　　自1998年造出全省第一艘萬噸級出口船，新船重工加快發展步伐，不斷拓寬國際造船市場，陸續為德國、荷蘭、希臘、加拿大、日本等國建批量建造9.25萬噸散貨船、3萬噸散貨船、1300TEU集裝箱等50余艘。
　　“鯤鵬展翅同風起，扶搖直上九萬里”，國家在船舶工業“十二五”規劃編制工作中，明確提出全面建設造船強國的宏偉目標，中央及地方政府對船舶工業調整振興規劃政策的出臺，正在推動船舶工業向更高、更強、更快的目標邁進。王光軍說，站在新的歷史起點上，山東新船重工正抓住機遇，趁勢而上，向年造船能力100萬載重噸的目標挺進，為發展山東船舶工業、構建山東半島藍色經濟區書寫新的華麗篇章。