大眾網(wǎng)記者“春運走基層”系列報道
　　兩口咖啡撐半天，D6001次里見識“機器人”司機
　　大眾網(wǎng)記者 王磊 趙新婷 通訊員 解穩(wěn)路

出勤前，濟南機務(wù)段動車車間第一指導(dǎo)組動車乘務(wù)員李洪勇進行酒精檢測

出勤前，李洪勇驗卡核對個人信息

已辦完出勤手續(xù)的李洪勇來到動車車間為確保絕對安全自己單獨設(shè)立的“信息臺”，乘務(wù)員們在這里再次進一步深化乘務(wù)員對重點注意事項的把握，對緊急情況處理的預(yù)想，對趟車完成任務(wù)的明確等，伙計們都叫“二次出勤”

“同待班、同出勤、同值乘、同退勤、同保安全”的指導(dǎo)司機解涌添乘保安全

出車前，李洪勇對各種儀表、顯示屏及開關(guān)按鈕進行細致檢查

乘務(wù)員李洪勇和指導(dǎo)司機解涌在核對數(shù)據(jù)

乘務(wù)員李洪勇進行聯(lián)控

到達青島站，李洪勇做好檢查防護后，走出1端駕駛室，拉著工具箱，在站臺上一路小跑，經(jīng)過8節(jié)車廂，200多米的距離，奔向動車組的另一端

抵達青島站的和諧號

　　1月13日，早晨6點，濟南機務(wù)段動車車間，天色未亮。
　　今天是春運第六天，山東濟南等地即將迎來春運首個客流高峰。早晨6點，在動車乘務(wù)員公寓，記者見到了濟南機務(wù)段動車車間第一指導(dǎo)組動車司機李洪勇。1個半小時后，大眾網(wǎng)記者將跟隨春運一線的這位普通動車司機，體驗“火車頭”里的春運故事。
　　發(fā)車前“模考”：背“調(diào)度”、查“酒駕”、口述預(yù)案逐一過關(guān)
　　雖然是13日上午7點30分的出勤任務(wù)，但李洪勇從12日晚上就開始為第二天的“出車”做準備了。李洪勇告訴記者，動車司機必須在出車前保證充足睡眠，按照規(guī)定，昨晚22點，李洪勇從家來到濟南機務(wù)段，進入動車乘務(wù)員公寓進行強制休息。
　　早上6點，在乘務(wù)員公寓休息滿8個小時后，李洪勇被值班人員叫醒，簡單洗涑完畢，拉起工具包直奔派班室。今天，他將要駕駛的是濟南至青島D6001次和由青島再返回濟南的D6006次旅客列車。
　　6點10分，李洪勇在派班室的長條桌旁坐下來，拿著一張《運行揭示》（動車司機出勤時領(lǐng)取的調(diào)度命令）一個字一個字的看著，大約2分鐘之后，他從包中取出紅色彩筆，在《運行揭示》上標紅，又將重點內(nèi)容用簽字筆抄記在司機手帳（行車日志）上。“調(diào)度38606號命令，本次列車在淄博站客運車場至臨淄站客運車場下行線257km798m至257km698m處限速60km/m，臨近限速地點，提前做好控速準備……”在抄寫的同時，李洪勇還邊記邊背，把每條重點調(diào)度令都牢記于心。
　　李洪勇說，動車在膠濟客專上運行速度達到200km/h，限速地點不提前掌握好速度，一旦緊急降速會造成旅客的前傾，不僅坐著的旅客會感覺不舒服，如果有旅客此時正在接熱水，還可能會被燙傷。所以，對于火車司機來說，調(diào)度命令中特別是因為施工臨時限速地點，必須提前做好安全預(yù)想，做到心中有數(shù)，因為上千名旅客的生命財產(chǎn)都掌握在自己手中。另外，在出勤前，每位動車司機還要進行酒精檢測，在李洪勇和他的同事看來，針對火車司機的查“酒駕”標準更為嚴格，輕輕吹一口氣，甚至連前一天是否喝酒都能檢測出來。
　　6點25分，已辦完出勤手續(xù)的李洪勇來到動車車間為確保絕對安全而單獨設(shè)立的“信息臺”，乘務(wù)員們在這里再次通過車間值班人員提問、重點叮囑等方式，進一步深化乘務(wù)員對重點注意事項的把握，對緊急情況處理的預(yù)想，對本趟車完成任務(wù)的明確等。李洪勇走進“信息臺”，將運行揭示重點內(nèi)容進行口述，同時匯報了自己安全預(yù)想內(nèi)容，平穩(wěn)操縱要點。隨后，值班干部呂向陽對春運期間“確保安全、平穩(wěn)有序、便民利民”做了重點傳達，要求操縱平穩(wěn)、對標準確、安全正點。
　　6點35分，乘務(wù)員李洪勇和一開始就在一旁盯控，做到“同待班、同出勤、同值乘、同退勤、同保安全”的指導(dǎo)司機解涌拉著工具包向濟南站走去。
　　發(fā)車后：司機就像個“機器人” 兩口咖啡撐一上午
　　7點，擔當D6001次任務(wù)的CRH5型062A動車組停靠在濟南站1股，李洪勇一跨入車門，放下工具包，立即對各種儀表、顯示屏及開關(guān)按鈕進行細致檢查，短短20幾分鐘時間，需要完成幾十項操作和參數(shù)確認，李洪勇忙得連額頭上的汗珠也沒來得及擦。“距開車時間還有5分鐘，行車安全裝備設(shè)置好了，司機室門窗鎖閉好了！”。
　　7點25分，準備開車了，李洪勇拿出水杯，沖了一杯咖啡放在司機室左側(cè)臺面上。
　　5分鐘后，車機聯(lián)控電話響了起來，“D6001次濟南1道出站好，去濟南東方向”，李洪勇馬上回答“D6001次濟南1道出站好，去濟南東方向，司機明白”，接著，聽到列車長呼叫“D6001次司機，旅客上下完畢，請關(guān)閉車門。”李洪勇立即伸出右手，放在右側(cè)車門開關(guān)處，高喊：“D6001次司機明白，右手關(guān)閉右側(cè)車門！”“信號開放，車門關(guān)閉，各儀表顯示正常，列車正點開車！”。
　　不到1分鐘，充滿咖啡的杯子水面平靜，沒感覺到什么，動車組時速已經(jīng)達到了102km/h。“綠燈”、 “綠燈”、 “綠燈”……每間隔大概18秒左右，一架信號機進入視線，司機便一邊直直的伸出剛勁有力的右臂，一邊高聲呼喚“綠燈”。接下來還有一些專業(yè)術(shù)語“單弓好了、斷電好了，閉合好了，前方注意，各儀表正常！”、“限速60km/h，慢行好了，前方注意達示銷號！”這時候的司機好似機器人一樣，眼睛緊緊盯著正前方，口中一直高喊著呼喚用語，不管誰問什么，誰說什么，只要不是關(guān)于安全行車的指導(dǎo)事項，一概不理不睬，再不和任何人多說一句話。
　　8點10分，動車組正點到達淄博車站，站停時間規(guī)定2分鐘。乘務(wù)員李洪勇停穩(wěn)車后迅速打開車門，做好安全方面的各種防護，觀察操縱臺儀表、儀器顯示正常后，端起咖啡剛喝了兩口，車機聯(lián)控電話就響了“D6001次淄博站3道出站好”，他立即放下杯子，拿起電話“D6001次淄博站3道出站好，司機明白！”隨后，動車組平穩(wěn)啟動。一直到青島，咖啡再也沒有動過一口。