到2015年,全省鐵路形成　“四縱四橫”運輸格局
二縱:京滬通道　山東段758公里
一橫:德龍煙(含黃大)通道　710公里
三縱:煙大輪渡-藍煙-膠新通道　779公里
一縱:京九通道　山東段280公里
二橫:邯濟-膠濟通道　957公里
四縱:黃島-日照-連云港通道　山東段130公里
三橫:山西中南部鐵路通道　山東段500公里
四橫:菏兗日通道　466公里
制圖:于海員
　　□記者　李劍橋　劉珅　報道
　　本報濟南12月24日訊　記者從今天召開的省鐵路建設領導小組工作會議獲悉,我省將規劃建設“三縱三橫”快速鐵路網,相關規劃正在報批。一經國家批復同意,我省將有序啟動以高速鐵路為主的快速鐵路網規劃,逐步建成濟南、青島與周邊城市1小時交通圈,省會濟南與地級市2小時交通圈,省內各地級市間3小時左右交通圈。
　　今年,我省在建的鐵路項目12個,建設里程2167公里。根據《山東省2008-2015年鐵路建設規劃》,到2015年,我省新建、改建鐵路約3800公里,鐵路營業里程達到5500公里,全省鐵路將形成“四縱四橫”的運輸格局(示意圖如上)。
　　截至目前,我省共爭取國家批復鐵路建設項目19個,項目總投資1846億元,新建、改建鐵路里程3867公里。其中,開工建設項目18個,總投資1735億元,新建、改建鐵路里程3643公里,完成鐵路投資約1150億元。已有京滬高鐵山東段、棗臨鐵路等6個項目建成通車,完成新建、改建鐵路里程1476公里。今年,海天至青島鐵路、邯濟鐵路復線擴能改造等3個項目建成通車,完成新建改建鐵路262公里。
■展望　煙威城際鐵路明年通車
　　明年1月,青連鐵路也將得到批復。青煙威榮城際鐵路等一批重大項目將在明年建成通車,完成新建、改建鐵路1296公里,長期以來困擾煙臺、威海的鐵路快速出行問題將基本解決；到2015年或2016年上半年,石濟客專等項目建成通車,屆時我省完成新建、改建鐵路里程約4000公里。

■釋義　“四縱四橫”　與“三縱三橫”
　　省鐵路建設領導小組工作會議指出,當前山東鐵路建設已經發展到一個新的水平,要抓住機遇,在更高層次上啟動新一輪以高速鐵路為主的快速鐵路網建設規劃,加快形成“三縱三橫”的快速鐵路網。　　以貨運為主的“四縱四橫”鐵路主框架將解決我省運輸瓶頸,打通港口集疏運通道。而在“四縱四橫”基礎上,新規劃的“三縱三橫”將以快速客運為主。
　　據悉,“四縱”分別是:一、京九通道,即既有京九鐵路；二、京滬通道,即既有京滬鐵路和京滬高速鐵路；三、煙大輪渡-藍煙-膠新通道,即既有煙大輪渡、藍煙線和膠新線；四、青榮-青島-日照-連云港通道,即青榮城際鐵路和擬建的青連鐵路。
　　“四橫”分別是:一、德龍煙通道,即德大鐵路、龍煙鐵路和既有的大萊龍鐵路；二、邯濟-膠濟通道,即既有邯濟線、膠濟線和膠濟客專；三、山西中南部鐵路通道,即在建的山西中南部鐵路通道項目；四、菏兗日通道,即既有菏兗日鐵路。

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原標題：山東規劃“三縱三橫”快速鐵路網