山東快速鐵路網建成后，將打造“123生活圈”。

環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網規(guī)劃示意圖。（大眾日報 制圖）

　　大眾網濟南4月29日訊（記者 李兆輝）近日，國家發(fā)改委批復了山東省城際軌道交通網規(guī)劃。如果說我省正在實施的“十二五”鐵路建設規(guī)劃，主要構建以貨運為主的“四縱四橫”鐵路網的話；剛獲批復的規(guī)劃，則更多的著眼構建以客運為主的“三縱三橫”快速鐵路網。在當前國家改革鐵路投融資體制和加快鐵路建設的新形勢下，規(guī)劃的批復，為我省鐵路新一輪大發(fā)展提供了難得的機遇。4月29日，大眾網記者采訪了省發(fā)改委負責人。

　　布局設計：

　　新建21個項目，覆蓋山東17地市

　　省發(fā)改委負責人表示，根據國家批復的“三縱三橫”《規(guī)劃》，我省城際軌道交通網覆蓋全省所有地級市，20萬人以上規(guī)模的縣（區(qū)）級城市覆蓋率達85%，線網長度、密度達到國內領先水平，總里程達3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建約2385公里。以此為標志，全省拉開了新一輪快速鐵路網建設的序幕。

　　“三縱三橫”《規(guī)劃》在利用既有鐵路和在建鐵路的基礎上，新建21個項目。這些新建項目主要包括：濟南-青島、濰坊-萊西、濟南-泰安、濟南-萊蕪、濟南-聊城、日照-臨沂-曲阜、曲阜-濟寧-菏澤、濟南-機場、青島-海陽、紅島-膠南、濟南機場-濱州、泰安-曲阜、德州-東營、東營-濰坊、濰坊-煙臺、淄博-萊蕪、海陽-榮成、青島-平度、滕州-費縣等。

　　“三縱三橫”《規(guī)劃》在總體設計上，依托國家及區(qū)域鐵路網規(guī)劃的高速鐵路、客運專線，充分考慮與周邊區(qū)域、省市快速鐵路通道的銜接，構建南北通達、東西貫通的快速客運鐵路網。

　　在線路設計上，充分考慮了新建線路和既有線路的功能調配。如濟南-青島為新建高速鐵路，建成后將實現與既有膠濟客專的功能置換，主要承擔區(qū)域對外客運交流功能，既有的膠濟客專主要承擔濟南-青島間的城際鐵路功能。同時，充分考慮了城際鐵路與區(qū)域中長期規(guī)劃鐵路網的高速鐵路、客運專線的有效銜接和合理分工，在省內繁忙的運輸通道（德州-濟南-泰安-曲阜通道、濟南-淄博-濰坊-青島通道）形成既有鐵路（貨運）、高速鐵路、城際鐵路分線運輸格局，實現通道內客貨分流，人暢其行，貨暢其流，長途旅客運輸高速化、直達化，城際旅客運輸快速化、公交化的鐵路運輸服務。

　　速度便利：

　　以濟青為核心，打造山東“<3小時”交通圈

　　“三縱三橫”《規(guī)劃》的實施，對于構建完善我省現代綜合交通運輸體系，著力促進“兩區(qū)一圈一帶”建設，加快建設經濟文化強省具有重大意義。

　　省發(fā)改委負責人表示，“三縱三橫”《規(guī)劃》項目建成后，將形成以濟南、青島為中心，實現與周邊城市1小時交通圈；濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈；各地級市間3小時交通圈。對外，與國家干線網連接貫通，向西可達石家莊、鄭州，向北可達北京、天津，向南可達上海、廣州，實現與京津冀、中原經濟區(qū)、長三角、珠三角地區(qū)的快速對接。

　　報審歷程：

　　立足群眾熱切期待，通過嚴格審批程序

　　省發(fā)改委負責人介紹，近年來，我省鐵路建設得到了長足發(fā)展， “四縱四橫”鐵路運輸格局已基本形成，較好地有效緩解了長期以來影響我省經濟發(fā)展的運輸“瓶頸”制約。隨著“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域一體化進程不斷加快，城市間聯系日趨緊密，要素流動日漸頻繁。從我省情況看，鐵路運輸仍然是經濟社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，遠不能適應人民群眾快速出行的需要；特別是山東半島城市群對外交通，矛盾比較突出。規(guī)劃建設高效、便捷的快速鐵路客運網，既是經濟社會發(fā)展的內在要求，也是全省人民的熱切期盼。

　　在2011年國家批復我省《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網規(guī)劃（2011－2020年）》的基礎上，省發(fā)改委牽頭編制完成了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網規(guī)劃(調整)》(以下簡稱“三縱三橫”《規(guī)劃》)，經省政府常務會議審定后上報國家發(fā)改委。按國家審批程序要求，先后通過了社會穩(wěn)定風險評價、中咨公司咨詢評估、國家鐵路局行業(yè)審查、環(huán)保部規(guī)劃環(huán)評等程序。日前，國家發(fā)改委正式批復了該《規(guī)劃》。

　　科學謀劃：

　　書記、省長親自率團赴京，會商高速鐵路建設

　　省發(fā)改委負責人表示，省委、省政府高度重視鐵路建設。去年6月25日，姜異康書記、郭樹清省長率領赴國家發(fā)改委、國家鐵路局、中國鐵路總公司就事關全省經濟社會全局包括高速鐵路建設在內的十大事項進行了省部會商。對此，國家有關部委給予了大力支持。省部會商的第二天，國家發(fā)改委即派出調研組赴濟南、青島等市，對我省快速鐵路網、濟青高鐵客運專線等進行了實地考察。

　　根據省部會商的安排，堅持“兩條腿走路”，一手抓規(guī)劃報批、一手抓建設資金籌措。孫偉常務副省長和夏耕、張超超副省長多次協(xié)調爭取我省鐵路規(guī)劃和重大項目，研究建設資金的籌措問題。省發(fā)改委會同省國土資源廳、省環(huán)保廳等省直相關部門，轉變作風、組織專人、靠上匯報、緊盯落實，使我省城際軌道交通網規(guī)劃在較短時間內獲得順利批復，為我省抓住國家加快推進鐵路建設新機遇創(chuàng)造了有利條件。

　　改革助推：

　　探索多元投融資渠道，吸引社會資金參與建設

　　省發(fā)改委負責人表示，國家鐵路投融資體制改革意見中明確，未來鐵路建設將實施分類管理，鼓勵鐵路沿線土地綜合開發(fā)，探索鐵路多元化投融資渠道。按照國務院文件精神，我省將盡快研究制定鐵路沿線土地綜合開發(fā)相關政策，積極推動土地綜合開發(fā)與項目建設同步進行。同時，研究制定投融資政策措施，通過采取設立鐵路發(fā)展基金、建立補償基金和推出保障金等方式，積極吸引社會各方資金參與鐵路建設，探索形成我省鐵路建設投融資多元化的新機制。今后，城際軌道交通網項目建設資金將主要由地方負責落實。省里將積極推動規(guī)劃項目的實施建設，對地方建設積極性高、資金落實的，盡快啟動前期工作，條件成熟后適時開工建設，力爭早日建成通車。

　　山東將建21個城際鐵路項目 濟南2小時直達煙威　　

    29日，大眾網記者從山東省發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委于28日正式批復了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網規(guī)劃(調整)》（以下簡稱《規(guī)劃》）。這標志著我省拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網建設的序幕。省發(fā)改委負責人在接受大眾網記者采訪時說，《規(guī)劃》共批復濟南-青島、濰坊-萊西等21個城際鐵路項目，其中濟青高鐵建成后，將實現濟南至青島1小時直達，濟南至煙臺、威海約2小時直達。

　　延伸閱讀：山東今年迎來鐵路建設大豐收

　　目前，在建鐵路項目達到12個，建設總里程2480公里，總投資約1455億元。青榮城際、山西中南部通道、邯濟鐵路擴能改造工程和膠新鐵路電氣化工程等鐵路年底前將建成通車。完成新建、改建鐵路1476公里，年內新增鐵路通車里程1015公里；鐵路運營里程達到5419公里，鐵路運營規(guī)模和運輸能力取得歷史性突破。

    濟青高鐵爭取今年開工 預計2018年建成 

    30日，大眾網記者從山東省發(fā)改委獲悉，作為經濟發(fā)展黃金通道，濟青高鐵的項目立項已上報國家發(fā)改委，預計年內可開工建設。歷時三到四年，濟青高鐵建成后，將打通膠東半島和內陸的聯系，屆時濟南到青島僅需1個小時，足足縮短了1.5個小時路程。

    城際快鐵將覆蓋85%的20萬人以上縣 時速超過200公里 

    根據國家批復的“三縱三橫”《規(guī)劃》，我省17地市都將通城際快速鐵路，20萬人以上規(guī)模的縣（區(qū)）級城市的覆蓋率也將達到85%，線網長度、密度達到國內領先水平。30日，山東省發(fā)改委負責人在接受大眾網記者采訪時介紹，城際快鐵路的時速基本都在200公里以上，以打造省內“<3小時”交通圈。