山東鐵路建設媒體行系列報道（6）

　　龍煙鐵路2016年建成連接煙臺港解決“貨多難運”

煙臺港核心區西港區（記者 王宗陽 攝）

山東鐵路建設媒體行采訪團正在觀摩煙臺港沙盤。（記者 王宗陽 攝）

　　大眾網煙臺12月29日訊（記者 王宗陽）今天上午，山東鐵路建設媒體行采訪團，來到煙臺港西崗區采訪。正在建設中的龍煙鐵路，將為西崗區開辟出一條新的鐵路運輸大通道。預計在2016年年底建成后，5年內列車將為煙臺港運送貨物達3000萬噸，解決過去煙臺港“貨多卻不好往外運”的尷尬瓶頸。

　　西港區為煙臺港發展核心，吞吐能力將達2億噸

　　大眾網記者在采訪中了解到，煙臺港是中國沿海25個重要樞紐港口之一，位于東北亞國際經濟圈的核心地帶，是中國沿海南北大通道的重要樞紐和貫通日韓至歐洲新歐亞大陸橋的重要節點。煙臺港現轄芝罘灣港區、西港區、龍口港區和蓬萊港區四大港區。其中西港區是煙臺港規劃建設發展的核心港區，地處煙臺經濟技術開發區東北海域，規劃陸域面積50平方公里，其中港口作業區面積24平方公里，臨港工業區面積26平方公里，港口規劃布局液化油品、通用散貨、大宗散貨、原油和集裝箱五大作業區，將建成5-30萬噸級泊位65個，最終實現港口吞吐能力2億噸和1500萬標準箱。

　　西港區自2005年開工建設以來，截止到目前已有3個5萬噸級通用泊位、3個5—10萬噸級液化、油品泊位和2個20、30（兼顧40）萬噸級的礦石卸船泊位建成投產；已形成航道等級為20萬噸級，并正在進行30萬噸級航道的建設。

　　目前“貨多難運”，龍煙鐵路建成將改善

　　但煙臺港總工程師張國建向大眾網記者坦言，目前港口發展建設順利，但受到煙臺交通方面限制，一直存在“貨多難往外運”的尷尬瓶頸。而他在沙盤前向大眾網記者憧憬說道：“2016年底龍煙鐵路貫通后，將開辟出一條新的鐵路運輸大通道，通過龍煙鐵路實現從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等，極大地增強煙臺港的集疏運能力和核心競爭力，較原有的藍煙—膠濟鐵路縮短約150余公里。這條北部沿海鐵路通道的建設，意義重大、影響深遠。”

　　他分析說，這首先是將會改變山東半島北部沿海沒有鐵路的歷史，為沿線經濟發展提供運力支持；二是開辟一條煤炭外運新通道，煙臺路網結構得到進一步完善和優化，通過德龍煙鐵路，煙臺港可實現從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等大宗散貨的良性循環，預計建成通車5年內可輸送3000萬噸的貨物；此外也將打開膠東半島北部后方經濟腹地，極大地改善膠東半島的交通區位優勢。