□　本報記者　吳榮欣　侯　穎

　　8月1日至今,交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點在全國范圍內推開已逾百日。“營改增”對我省相關企業有何影響?企業有何應對?記者對此進行了調查。
　　濟南步天軟件有限公司是一家提供企業管理軟件服務的企業,成立5年,年營業額100多萬元。“營改增是個好政策,反映了國家鼓勵發展軟件產業的導向。”11月11日,步天軟件有限公司經理于衛霞對記者說,“我們的稅率從6%降為3%,這對我們小企業來說減輕了不小的負擔。”
　　“營改增”不僅直接降低了步天軟件的稅負,還促進了企業的市場開發。由于可以開具增值稅專用發票,步天軟件的銀行、配件合作商家等客戶都希望開具這種發票,用于抵扣,增進了與客戶的合作關系。
　　據統計,在全國范圍內,“營改增”的順利推進迄今已為230萬戶企業累計減稅836億元,消除了重復征稅,使各行各業之間的經濟聯系更加順暢,減輕了整個產業鏈的稅負,降低了企業成本,激發了企業活力。特別是像步天軟件這樣的小規模納稅人,稅收負擔得到減輕,促進了小企業特別是小微企業發展。
　　在煙臺、青島、濟南等地,“營改增”正成為交通運輸企業轉型升級的契機。一家大型運輸企業負責人表示,實施“營改增”后,新購固定資產可以作為進項抵扣,刺激了企業加快運輸車輛等設備更新換代；加速了配送服務等輔助業務從主業分離,行業分工更細、更專業。
　　也有企業反映,隨著“營改增”的推行,因抵扣不足,企業的稅負相對增加,造成企業運營成本上升。一家從事公路客貨運輸的企業負責人表示,成本項目的抵扣不足增加了企業稅負。客、貨運業務主要成本為燃料、折舊費、修理費和人工成本等,但目前可抵扣進項稅的只有燃料、修理費。在實際運營中,運輸車輛實際消耗的燃料費、修理費很難全部取得增值稅專用發票。在客貨場站、倉儲及裝卸業務的成本項目中,主要成本人工成本幾無抵扣。實施“營改增”后,這家企業客、貨運輸利潤出現下降。
　　這位負責人表示,“營改增”對交通運輸企業機遇與挑戰并存。目前,企業應該做好對“營改增”相關政策的研究,吃深吃透。根據國家“改革試點行業總體稅負不增加或略有下降,基本消除重復征稅”的稅制改革原則,隨著試點范圍和行業的不斷擴大,抵扣鏈條逐漸趨于完善,盡管現在利潤出現下降,對公司的長遠發展肯定是利好。
　　我省某物流公司經理吳先生說,希望“營改增”執行過程中更加細化、完善。以貨運為例,目前很多企業選擇貨運分包的形式,利用社會運力承運部分線路的貨物。“營改增”以后,不少個體單位無法提供增值稅專用發票,導致貨運企業無法結算相關費用,或者結算費用需要企業自行承擔繳稅費用,如此一來,提高了物流企業的運營成本。
　　“我們要求業務部門盡可能選擇能提供增值稅專用發票的正規運輸企業合作,這樣就可以抵扣進項稅款；如果選擇個體車輛合作,就必須考慮其價格優惠能否達到稅負扣除的額度。”吳先生說,“希望相關部門能細化執行細節,告訴企業應該如何處理這種情況。”

本稿件所含文字、圖片和音視頻資料，版權均屬大眾報業集團大眾日報·大眾網所有，任何媒體、網站或個人未經授權不得轉載，違者將依法追究責任。

原標題：稅負大幅減輕 趨勢長期向好