一份份“盒飯”出爐的整個(gè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單，可是每道工序都特別注重衛(wèi)生，高鐵營(yíng)養(yǎng)快餐從采購(gòu)、加工、制作、包裝、冷卻再到冷藏、上高鐵等要經(jīng)過(guò)12道程序，最少10個(gè)小時(shí)才能完成。青島高鐵餐飲管理公司總經(jīng)理董翠萍說(shuō)，這一切都離不開(kāi)科技的支撐。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，剛剛出鍋的紅蝦、紅燒牛肉、青豆等食品，配上米飯，在室溫冷卻后，被裝入食盒�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，其中運(yùn)用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的食物保鮮法——“氣調(diào)技術(shù)”。通過(guò)包裝機(jī)覆膜，空調(diào)氣壓機(jī)會(huì)抽出盒飯內(nèi)空氣中的氧氣、二氧化碳等，同步充溢氮?dú)猓瑏?lái)保證食物不變質(zhì)。然后，再通過(guò)空調(diào)氣壓機(jī)封膜，并進(jìn)行金屬探測(cè)儀的安全檢測(cè)。青島高鐵餐飲公司總經(jīng)理助理王海波告訴記者，經(jīng)過(guò)“氣調(diào)”封裝處理的盒飯，可以保質(zhì)至少72小時(shí)。

　　“封膜”之后的盒飯，被手工貼上標(biāo)簽，然后就進(jìn)入“速冷”階段�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，對(duì)生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、盒飯名稱確認(rèn)無(wú)誤的盒飯，將進(jìn)入兩臺(tái)“速冷隧道”，整個(gè)過(guò)程溫度為零下25—35攝氏度，會(huì)將食物迅速冷卻到0—5攝氏度。冷卻之后的盒飯，被裝入快餐周轉(zhuǎn)箱，批量送至冷庫(kù)等待質(zhì)檢。王海波說(shuō)，這個(gè)中心設(shè)有兩個(gè)成品冷藏庫(kù)，確�？觳褪冀K在0—10攝氏度條件下儲(chǔ)存。而質(zhì)檢包括三層：首先是“品控室”自備檢驗(yàn)，然后分批抽樣檢驗(yàn)，此外質(zhì)檢部門(mén)還要不定期抽檢，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括微生物檢測(cè)、大腸桿菌、沙門(mén)氏菌等16項(xiàng)。

　　經(jīng)過(guò)抽檢合格后，盒飯會(huì)通過(guò)2輛冷藏運(yùn)輸車(chē)，采用周轉(zhuǎn)箱加冰排和密封條配送，直接送至動(dòng)車(chē)高鐵的保鮮冰箱，整個(gè)過(guò)程都確�？觳褪冀K在0—10攝氏度條件下儲(chǔ)存。

　　從進(jìn)柜到上車(chē)“全冷鏈”，餐車(chē)服務(wù)人員將盒飯售賣(mài)給旅客前，還要審核盒飯標(biāo)簽：生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、盒飯名稱三確認(rèn)。在餐車(chē)上，盒飯復(fù)熱嚴(yán)格控制在3—4分鐘，復(fù)熱次數(shù)不能超過(guò)1次。盒飯的保質(zhì)時(shí)間為72小時(shí)，對(duì)于已加熱沒(méi)有售出的盒飯、盒裂漏氣盒飯、發(fā)現(xiàn)異常的盒飯等，都會(huì)進(jìn)行破封銷毀。

　　山東濟(jì)鐵旅行服務(wù)有限公司在餐飲加工過(guò)程中，運(yùn)用科技的手段、先進(jìn)的設(shè)備、嚴(yán)格的管理，促使每一份盒飯從原材料采購(gòu)到加工制作，從生產(chǎn)線到運(yùn)營(yíng)線，最后到旅客餐桌，每一個(gè)環(huán)節(jié)都加上了安全砝碼。