鐵路迎來“高速時代”

　　城鐵“公交化”催生“鐘擺族”

　　從上世紀90年代初開始，我國鐵路建設(shè)者篳路藍縷，艱苦奮斗，如今我國已成為世界上高鐵發(fā)展速度最快、運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

　　2004年，國務院批復了《中長期鐵路網(wǎng)》，提出了為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。客車速度目標值達到每小時200公里以上，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，目前我國已建設(shè)客運專線1.2萬公里以上。

　　2008年8月1日，我國第一條時速350公里的京津城際鐵路開通運營，使北京和天津這兩個人口超過千萬的大城市間形成半小時交通圈，實現(xiàn)了同城化，同時也打開了中國鐵路邁向“高速時代”的大門。廣深城際鐵路，是我國第一條實現(xiàn)完全“公交化”且時速為200公里的城際快線。這條147公里的鐵路，串起了珠三角的4座城市——廣州、東莞、深圳和香港。從廣州火車東站上車，52分鐘后就可到達深圳。每天，大約有7萬—10萬人往返于廣深城際鐵路上。廣深城際動車組的公交化，在珠三角的主要城市群中形成了“1小時都市經(jīng)濟圈”。

　　調(diào)查顯示，廣深城際列車已經(jīng)成為廣深港之間旅客出行的首選交通工具。由于高速公路不可預測的堵車、安全系數(shù)等因素，選乘城際列車更讓人安心。許多香港人開始到東莞、樟木頭等地置業(yè)，一些人甚至成了住在樟木頭、上班在香港的“鐘擺”一族。