北京攜手張家口申辦2022年冬奧會已經進入到了沖刺階段，多位冬季運動專家、奧運會專家在27日回答媒體提問時表示，申辦冬奧會是中國冬季體育發展的重要契機。圖為7月27日，親歷了北京3次申奧的奧運元老魏紀中在回答媒體提問。 新華社記者公磊攝

　　新華網吉隆坡７月２８日體育專電（記者劉寧 林德韌 林昊）北京，還是阿拉木圖？２０２２年冬奧會舉辦城市將于３１日在此間舉行的國際奧委會第１２８次全會上揭曉。北京冬奧申委代表團的專家２８日表示，北京和張家口在環境、交通和場館等方面完全具備舉辦冬奧會的條件。

　　北京冬奧申委環境專家、北京市環境保護科學研究院院長宋強說：“空氣質量上來說，大家已經看到，自２０１３年以來北京市和華北地區空氣質量改善是非常明顯的。我們可以預期，到２０２２年，華北地區空氣質量整體上都會得到進一步改善。”

　　針對特殊年份北京會遇到缺雪的情況，宋強說：“我們在冬奧會上需要使用一部分人工造雪，而且我們的水資源是有保障的，國際奧委會的評估報告里也有了這一明確的結論。”

　　北京冬奧申委新聞宣傳部部長王惠補充道：“相比雪量較多的國家和地區，北京和張家口地區的降雪量也許無法達到幾米深，但保障冬奧會賽事沒問題。”

　　據介紹，人工造雪技術已經非常先進，一臺機器１小時可以造２０噸雪，而且在張家口進行人工造雪，僅需使用當地現存水量的０.３％。

　　王惠說：“由于專業比賽對雪場有較特殊的要求，目前所有國際雪上賽事均需要人工造雪，北京舉辦冬奧會不用擔心缺雪的問題。”

　　對于外界關心的北京攜手張家口申辦冬奧會冰上項目和雪上項目場館相對距離較遠的問題，王惠說：“從奧運會歷史上來看，賽區之間的交通時長，北京不是最長的。我們有高鐵，北京到張家口乘坐高鐵只需要５０分鐘左右的時間。國際雪聯等七個國際體育單項組織都曾明確表示這個距離是完全可以接受的。”

　　國家發改委副主任王曉濤介紹說，目前中國一年要投資８０００億左右的人民幣修８０００多公里的鐵路，其中１５００公里左右是高鐵。北京到張家口的高鐵是１７０公里左右，這條鐵路的設計速度是每小時３５０公里，從北京到張家口的大概時間是５２分鐘。

　　王曉濤進一步解釋道：“并不是申辦冬奧會才修建北京到張家口的高鐵，這一段高鐵實際上是京包高鐵（北京到包頭）的一部分，是國家十二五規劃里的一條線。”

　　北京冬奧申委工程規劃技術部規劃設施處處長桂琳介紹說，２０２２年設置三個賽區，北京、延慶和張家口，“我們在規劃之初，就本著高度集中、節儉、可持續的原則，這與《奧林匹克２０２０議程》高度契合。”

　　據介紹，全部冰上項目將在北京賽區進行，雪上項目在延慶、張家口賽區舉辦，每個賽區內的場館布局都非常緊湊，已獲得國際單項體育聯合會和國際殘奧委會認證的１２個競賽場館距離奧運村都非常近。

　　桂琳說：“北京有２００８年奧運會的遺產，場館建設方面，我們需要的１２個場館，已經有１１個是現成的，只需要新建一個場館，那就是國家速滑館。隨著北京經濟的飛速發展，人民生活水平的不斷提高，越來越多的年輕人喜歡上冬季項目，建設國家速滑館也是為了滿足人民群眾的需要。”