【我愛(ài)這片藍(lán)色的國(guó)土】港珠澳大橋壽命120年，靠的是“建橋國(guó)家隊(duì)”！[全景新聞]
2019-07-18 08:54:00來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)作者：馬常艷
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)中山7月17日訊（記者 馬常艷） 7月16日，“我愛(ài)這片藍(lán)色的國(guó)土”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)來(lái)到廣東省中山市，走進(jìn)中鐵南方工程裝備有限公司，這里就是中鐵山橋集團(tuán)為港珠澳大橋量身打造的鋼箱梁總拼裝基地——中山基地，港珠澳大橋鋼箱梁拼裝全部在這里完成。
圖為中鐵南方工程裝備有限公司龍門(mén)吊。 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者馬常艷/攝
中鐵山橋集團(tuán)承擔(dān)了港珠澳大橋鋼箱梁制造的最大標(biāo)段，鋼箱梁橋面長(zhǎng)度為8.67公里，共計(jì)183045噸。中山基地位于中山市火炬開(kāi)發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園馬鞍島東六圍，經(jīng)橫門(mén)水道與珠三角水系聯(lián)通，比鄰伶仃洋出�？�，是珠三角地區(qū)十分寶貴的黃金岸線�；鼐嚯x港珠澳大橋橋位約40公里，便于鋼箱梁的運(yùn)輸。
中鐵南方工程裝備有限公司副總經(jīng)理王作臣表示，港珠澳大橋鋼箱梁拼裝在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了大型鋼箱梁拼裝的“車(chē)間化”作業(yè)，大大減少了對(duì)環(huán)境的影響，改善了組裝、焊接工作條件，對(duì)大橋的質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度等起到了很好的保障作用。
圖為中鐵南方工程裝備有限公司生產(chǎn)區(qū)。 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者馬常艷/攝
鋼箱梁拼裝全部采用“長(zhǎng)線法”拼裝技術(shù)，鋼箱梁長(zhǎng)線拼裝技術(shù)是將胎架高度按設(shè)計(jì)和監(jiān)控線形布置，使得梁段制作、匹配和預(yù)拼裝一次完成，節(jié)省了梁段轉(zhuǎn)運(yùn)、預(yù)拼裝的時(shí)間，有效的縮短了梁段制作周期。
港珠澳大橋大節(jié)段鋼箱梁的吊裝采取了龍門(mén)吊吊裝裝船的方式。在具備滾裝能力的前提下，在5000噸港池上配備了2臺(tái)2000噸的龍門(mén)吊，跨度62米，起升高度45米，起重能力為國(guó)內(nèi)最大，可以滿(mǎn)足所有大節(jié)段鋼箱梁的裝運(yùn)，只要船只的噸位滿(mǎn)足運(yùn)輸需要，不必進(jìn)行特殊的改造，吊裝時(shí)機(jī)也不受潮汐的制約，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候作業(yè)，使作業(yè)安全、高效，能夠有效保證港珠澳大橋的施工周期。
值得注意的是，為保證港珠澳大橋120年的使用壽命，必須從設(shè)備上解決存在的重大質(zhì)量隱患，消除人為影響。為此，中鐵山橋集團(tuán)與專(zhuān)業(yè)機(jī)器人公司聯(lián)合設(shè)計(jì)研制了U形肋板單元自動(dòng)組裝定位機(jī)床和板式加勁肋板單元自動(dòng)組裝定位機(jī)床，并首次在鋼箱梁板單元制造中應(yīng)用，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
港珠澳大橋作為世界最長(zhǎng)的跨海大橋舉世矚目，被稱(chēng)為“當(dāng)代世界七大奇跡之一”，大橋建設(shè)的標(biāo)桿單位中鐵山橋集團(tuán)被譽(yù)為“建橋國(guó)家隊(duì)”。
中鐵山橋南方裝備黨委工作部馬偉南介紹，中鐵南方工程裝備有限公司擁有板單元焊接機(jī)器人系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備，基本形成了完整配套的每年10萬(wàn)噸鋼桁梁、鋼箱梁制造任務(wù)的能力。
圖為中鐵南方工程裝備有限公司碼頭區(qū)。 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者馬常艷/攝
除港珠澳大橋項(xiàng)目外，中鐵南方工程裝備有限公司自2012年投產(chǎn)以來(lái)，還先后完成了平潭海峽公鐵兩用大橋、虎門(mén)二橋、挪威Halogaland懸索橋、柳州白沙橋、瀾滄江橋等十幾座國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)橋梁項(xiàng)目。
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