【我愛這片藍色的國土】沉沒的歷史！走進“南海Ⅰ號”發掘現場 探秘沉睡800多年的南宋古船
2019-07-22 14:52:00來源：未來網作者：于洋洋
未來網陽江7月19日電（記者 于洋洋）2007年，在海底沉睡800多年的“南海Ⅰ號”被成功打撈后整體入駐廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”。近日，“我愛這片藍色的國土”網絡主題活動采訪團來到海陵島，探秘“南海Ⅰ號”發掘現場。
“南海Ⅰ號”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質古沉船，1987年在陽江海域發現，是國內發現的第一個沉船遺址，距今800多年。2007年12月“南海Ⅰ號”成功實現了世界首創的整體打撈，船上發掘了大量的文物，包括瓷器、錢幣、絲綢，還有部分金銀銅錫、竹木漆器以及動植物遺存等。
圖為“南海Ⅰ號”發掘現場 （未來網記者 于洋洋攝影）
“為了有效解決‘南海Ⅰ號’出水后的文物收藏、保護,水下考古專家制定了‘整體打撈、原址保護、就地展示’的保護方案，‘南海Ⅰ號’在打撈完畢后就整體入駐了‘水晶宮’。”海上絲綢之路博物館的講解員向記者介紹，為了最大限度的保障“南海Ⅰ號”出水后不受周邊環境的影響，因此打撈時是將船體、船上的文物以及周圍的的淤泥一起移進“水晶宮”。“南海Ⅰ號”沉船的整體打撈成功，是在國際水下考古學界率先采用沉箱整體打撈技術里程碑式的創舉，見證了中國水下考古從無到有、迅速發展的歷程。
圖為“南海Ⅰ號”發掘現場 （未來網記者 于洋洋攝影）
廣東考古所副所長、“南海Ⅰ號”項目負責人崔勇向記者介紹稱，“南海Ⅰ號”是我國迄今為止發現的年代較早、船體最大、文物總量最多、保存最完整的沉船。“這艘船反映的信息量非常大，從船長到低級船工，從貨物到生活用具，它既是高度濃縮的等級社會又是高度濃縮的生活空間。”作為中國第一批11名水下考古隊員之一的崔勇，已經與“南海Ⅰ號”結緣32年，在他看來發現沉船與墓葬、房屋遺址不同，墓葬只能解釋埋葬習俗和當時的社會面貌，房屋遺址則只代表居住形式，只有沉船，才能把居住形式、生產關系、社會等級等高度濃縮在一個空間里。
圖為“南海Ⅰ號”發掘出的文物 （未來網記者 于洋洋攝影）
因為“南海Ⅰ號”在海下浸泡了800年，因此沉船甲板以上的位置都被海水破壞了，只留了貨艙。走進“南海Ⅰ號”發掘現場，會看到諾大的船體被橫縱隔板有序分成若干艙，有的隔艙內還附著著部分文物。崔勇表示，這些附著的文物因為粘連的比較緊實，所以不易取下，之后還需要采取更先進的技術手段進行處理，而“南海Ⅰ號”的船體完全公之于眾還尚需時日。
圖為“南海Ⅰ號”發掘現場 （未來網記者 于洋洋攝影）
“目前中國發現的沉船，大部分是以宋元時期為主，除了‘南海Ⅰ號’，還有遼寧的三道崗元代沉船、海南的‘華光礁1號’等”，這說明宋元時期中國的經濟體量是非常大的。”崔勇表示“南海Ⅰ號”是能夠反映宋代貿易發展的重要的實物資料。
據悉，“南海Ⅰ號”是長寬比例小、安全系數高、耐波性好、裝貨量大的“短肥”船型，屬于我國古代船型的“福船”類型。“福船”又稱福建船，是福建、浙江一帶沿海尖底型海船的通稱。據歷史記載，宋元時期，由于造船技術和航海術的發展，福建的海外貿易達到空前繁榮，泉州港迅速崛起，成為世界大港之一。而從“南海Ⅰ號”的船體結構和船貨中瓷器情況分析，該船極大可能是從泉州港始發。“南海Ⅰ號”的發現為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為了難得的實物資料，甚至可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。
