8月2日，記者從王海將軍親友處獲悉，解放軍空軍原司令員王海上將已于2020年8月2日上午在北京逝世，享年94歲。在抗美援朝空戰中，王海共擊落擊傷敵機9架，先后榮立過二等功、一等功、特等功，被空軍授予“一級戰斗英雄”稱號。
人物簡介
山東威海人，1926年1月生，1944年5月參加革命工作，1945年9月加入中國共產黨，1946年6月參軍。
在抗美援朝空戰中，王海共擊落擊傷敵機9架，先后榮立過二等功、一等功、特等功，被空軍授予“一級戰斗英雄”稱號。他所帶領的“英雄的王海大隊”，與號稱“世界王牌”的美國空軍激戰80余次，擊落擊傷敵機29架，榮立集體一等功。
志愿軍歸國后，王海先后任師長、副軍長、空軍司令部軍事訓練部第二部長、廣州軍區空軍司令員、空軍副司令員、空軍司令員等職，是十二、十三、十四屆中央委員，1988年9月被中央軍委授予空軍上將軍銜。
一位噴氣時代的中國空戰英雄
一位令美空軍膽寒的空中獵手
一位贏得美空軍將領欽佩與尊敬的對手
一位創造傳奇的空軍司令員
1946年9月入伍后，王海從一名普通飛行員，經過戰火的洗禮和飛行生涯的錘煉，歷經生死考驗，由空戰英雄成長為空軍司令員。
空軍司令員王海
夢圓藍天
1926年1月9日，王海出生在海濱城市煙臺一戶貧苦的市民家庭，6歲隨父親舉家遷居威海。當時威海是英國殖民地。在威海對面劉公島海面上，經常起降英國人的水上飛機。王海非常好奇和納悶，這樣的東西怎么能飛上天呢？在他幼小的腦海里產生了一個幻想：等我長大了，也能駕著飛機飛上藍天，那該有多好�。∮纱嗽谒牡追N下飛翔之夢……
1944年5月，18歲的王海走出家門，參加了膠東抗日中隊，1945年9月1日，加入了中國共產黨。不久，他帶領11名進步學生步行千里，突破敵占區國民黨軍的封鎖，到臨沂革命老區創辦的一所軍政干部學�！嗣窀锩髮W（山東大學的前身）參加學習。在這里他聆聽了陳毅司令員的報告和薛暮橋等理論家的授課，懂得了許多革命道理，為以后的成長打下了堅實的思想基礎。
經過半年的干校學習，1946年6月，王海被選中到東北參加建立革命根據地。他歷盡艱辛終于到達鴨綠江畔的安東，被分配到航空學校。王海滿心歡喜，以為終于有機會實現飛行夢想了。隨后，又長途跋涉，終于到了牡丹江的東北民主聯軍航空學校（即東北老航校）�？墒�，出乎王海意料的是他被編入機械班學習，他以為學飛行的夢想將化為泡影。意想不到的是1948年4月，第二期飛行班開訓時，他由于文化程度高，又被選為飛行學員。這讓他喜出望外，終于可是實現自己的藍天夢想了。
可是，當時的東北老航校的條件非常艱苦。王海沒想到，飛行班的訓練比機械班的訓練更為艱苦而危險。當時的伙食即便是飛行員，主食也是苞米碴子、高粱米飯，一個星期才能改善一次伙食，吃到一頓白面饅頭。尤其是冬季，最低溫度可達零下40度，室內都在結冰。白天飛行，夜里還要輪流站崗，以防敵特和土匪破壞。在這樣艱苦的條件下訓練飛行員，恐怕世界各國都是少見的。
生活條件艱苦且不說，飛機裝備之差超乎想象，訓練飛機都是東拼西湊修理的破舊飛機，而且經常出現故障。尤其是日本99式和隼式戰斗機，在飛上升倒轉特技課目時，非常容易進入螺旋，有的學員不敢飛，王海則不怕，越是難險課目他越帶頭飛。
初創時期的東北老航校，需要用馬車拉運飛機和航材轉場。
由于這兩種日式飛機都是單座，一旦出現問題則完全要靠學員自己來處理。一次，王海在飛上升倒轉特技課目時，由于用力過猛，飛機突然失速進入螺旋，他沉著冷靜，按操作要領蹬舵推桿，成功改出螺旋并安全著陸。日本教官翹起大拇指對王海說：“王君吆西（好），大大的勇敢！”
經過東北老航校一年多的艱苦訓練，王海先后飛了“九九”高練、“九七”高練、“九九”襲擊機和隼式戰斗機等4個機種，飛行時間100多小時。1949年8月，王海以優異的成績畢業于東北老航校飛行班第二期。不僅圓了飛行夢想，而且為他以后的飛行和空戰打下了堅實的基礎。
剛從東北老航校畢業，又轉入沈陽北陵機場的第四航校速成班，進行為期6個月的改裝訓練。條件雖然艱苦，但王海對飛行訓練卻十分刻苦。1950年5月14日，飛行速成班學員畢業，除2人留校外，其余的全部分配到空軍剛組建的第一支航空部隊——空軍第四混成旅。
在戰火中歷練
1950年10月1日，空軍第3師在沈陽成立，王海被任命為第9團第1大隊大隊長。1951年4月25日，空3師奉命列入中國人民志愿軍空軍戰斗序列，并進駐安東前線浪頭機場駐訓，擔負起戰斗值班任務。不久就飛赴朝鮮參加抗美援朝空戰。
緊張激烈的空戰，使王海受到了更多的考驗和鍛煉，戰術技術水平和組織指揮能力都不斷提高。王海認為，戰斗機飛行員就是要勇敢不怕死，有了這種精神就能克敵制勝，但他更強調在空戰中要多動腦子不能蠻干。每次空戰后他都認真總結經驗教訓，即便是勝仗也要分析原因找出不足。
中國空軍的米格-15編隊
幾次空戰下來，他深刻認識到，作為一名空中指揮員需要的不只是勇敢頑強，更重要的，他應該是全隊飛行員的“大腦”，能在瞬息萬變的空戰中，迅速判明情況因此，敏捷的抓住戰機，機智果斷的實施指揮，充分發揮戰斗集體的作用，只有這樣，才能真正達到消滅敵人，保存自己的目的。
在同世界頭號強敵美國空軍的空戰較量中，王海和他率領的1大隊從不會打空戰，到學會打空戰，由不懂戰術到講究戰術。在實戰中學習空戰，先后創造了5:0和6:1的戰績，并在一段時間里創造了15:0的突出戰績，使“王海大隊”成為令敵人膽寒的戰斗集體。
多年后，王海司令員在接受媒體參訪時說：“世界戰爭史上，恐怕只有中國空軍在如此弱小和稚嫩時候就敢沖上血與火的戰場，就敢與世界空中霸主較量。”
年輕優秀的飛行指揮員
經過抗美援朝空中實戰鍛煉，雖然初戰戰斗經歷只有86天，王海卻在戰斗中成長進步很快，即被提升為副團長。由于作戰和指揮能力出色，1952 年 11 月，王海又被提升為團長。那一年他 26 歲，是人民空軍中最年輕的飛行團長之一。
1952年王海是人民空軍中最年輕的飛行團長之一
朝鮮戰爭結束后，志愿軍空軍完成抗美援朝的使命后開始歸建。根據空軍的統一部署，空軍第3師奉命歸建華東軍區空軍，擔負華東地區的防空作戰任務，并為解放沿海島嶼和隨時解放臺灣做準備。
1953年，王海被任命為副師長，3年后又提升為師長。這期間，他一方面組織部隊擔負防空作戰任務，一方面有針對性地組織飛行訓練。第3師轉到嘉興駐防后，臺灣當局宣稱：中共王牌航空兵師由東北進駐浙江嘉興，“國軍”行動不可麻痹。
隨后，在國土防空、解放浙東沿海諸島嶼和解放一江山島作戰中，以及在爭奪制空權和掩護轟炸機、強擊機作戰中發揮了重要作用，圓滿地完成了上級賦予的作戰使命。
經過實戰的磨練和捶打，王海領導水平、指揮能力不斷提高，并由空戰英雄成長為優秀的飛行指揮員。
開創空軍建設新局面
1965年，王海走上軍的崗位，被任命為空5軍副軍長。
1975 年 7 月，經毛澤東主席批準，中央軍委任命王海為廣州軍區空軍司令員。由副軍級一躍成為正兵團級，連跳三級，這在那個年代是少有的。廣州軍區空軍是“文革”中受害嚴重的單位，王海到任后抓的第一項工作，就是把訓練擺到重要位置上來�！拔母铩苯Y束后，王海在軍區空軍開展了一系列整頓，從而把各項工作重新扭轉到正確軌道上來。
1982年11月，中央軍委任命王海為空軍副司令員。1985年7月，中央軍委又任命王海為空軍司令員，他由此從一個普通飛行員成長為新中國空軍的最高將領。這時，改革開放已經打開了國門，他深知重任在肩，并看到當時的空軍與世界強國空軍的差距。
一次，王海司令員在國防大學作學術報告時，收到臺下學員遞上來這樣一張字條：有沒有“空軍戰略”？他猶豫了一下，把條子放在一邊，沒有立刻作答。因為在當時的傳統觀念認為，“以地面部隊的勝利為勝利�！边@也是當時空軍的作戰思想和對自己的職能定位。事實上在當時還沒有“軍種戰略”，不僅空軍沒有，其它軍種也沒有。王海陷入了沉思……
1985年，空軍開始“以討論形式”研究戰略轉型，1987年，空軍《航空雜志》就空軍戰略問題展開了持續討論。1988年，空軍指揮學院開始在師團級學員班開設空軍戰略課程，增加空軍戰略學等相關內容。1989年，空軍指揮學院科研部成立了空軍戰略研究課題組，并出版了一本內部讀物《空軍戰略研究》，分析當時中國面臨的空中安全威脅以及軍事戰略轉變等問題。
與此同時，王海根據當時空軍的現狀，致力于開創空軍建設新局面。重點是加強飛行員隊伍建設、保證飛行安全、改善空軍武器裝備、提高訓練水平、以及如何對待傳統和歷史經驗等。由于歷史欠賬太多，但經過這一階段卓有成效的工作，飛行員的訓練難度和水平逐步提高，空軍已經從訓練和裝備上開始了轉型，由此拉開了空軍向現代化空軍戰略轉型的序幕。
跨越歷史的握手
1984年7月，國防部長張愛萍率中國軍事代表團訪問美國。著名的戰斗英雄王海，時任空軍副司令員也隨團出訪美國。在一次參觀訪問間隙，美國空軍參謀長查里斯·加布里埃爾突然通過駐美大使空軍武官提出來，要單獨會見王海副司令員。王海感到很突然，也不清楚美方的真實意圖，便把美方的這一要求直接報告了代表團長張愛萍。張愛萍覺得，既然人家友好邀請你，你就不能拒絕人家，并表示同意王海前去與加布里埃爾會見。
加布里埃爾為什要單獨會見王海？因在雙方事先的日程安排中并沒有此項活動，在去五角大樓的途中王海也一直在琢磨美方真實意圖。
當王海副司令員和駐美大使空軍武官張偉儀來到五角大樓時，加布里埃爾將軍早就迎候在那里。當中國空軍副司令員王海的手和美國空軍參謀長加布里埃爾的手握在一起時，他感到對方的手非常有力，是一種心情激動而不由自主地用力。這是中美空軍自抗美援朝戰爭空中交手以來，又經歷了兩國漫長冰河期后，才實現真正意義上的第一次握手。這是一次跨越歷史的握手，而且還是中美空軍高層將領的握手，因而非同凡響且意義深遠。
原來我們是老對手��！
寒暄之后，王�？吹郊硬祭锇柕霓k公室里擺了好多飛機模型。這一般都是飛行員的共同愛好。王海也非常喜歡飛機模型，共同愛好一下子就把中美兩國空軍將領之間距離拉近了。特別是加布里埃爾辦公桌上擺的那架F-86飛機模型引起了王海的注意，他對這種飛機太熟悉了。因為在抗美援朝戰場上，F-86飛機是中國人民志愿軍的主要空中對手。
王海更是記憶猶新，當時美國空軍剛開始裝備這種新型作戰飛機，實際上也只有兩個大隊，一個是第51大隊，一個是第4大隊，51大隊的飛機在兩個機翼上都噴有兩條黃線，第4大隊的飛機則沒有黃線。王海大隊在空戰中經常與美國空軍這兩個大隊交手，因此對他們非常清楚。
王海（右）與當年的空戰對手加布里埃爾
于是，王海指著F-86飛機對加布里埃爾說：噴黃線的F-86是你們美國空軍第51大隊。加布里埃爾很吃驚，他抬起頭來問王海：你怎么知道是51大隊？王海說：在朝鮮戰場上，我們經常遇到的就是噴黃線的F-86。加布里埃爾接著問道：那你認為噴黃線的和沒有噴黃線的誰的技術好？王海說：還是噴黃線的技術好，沒有噴黃線的第4大隊不行。加布里埃爾一聽就很自豪地笑了，他告訴王海：你知道嗎，我就是51大隊的。在朝鮮戰場上，我就是51大隊的中隊長。
王海笑著說，沒想到原來我們還是老對手��！我那時是飛行大隊長。不過我這個大隊長可沒你這個中隊長的官大�。∫驗槊绹哲姷闹嘘犻L相當于中國空軍的一個團長，所以他們的中隊比我們的飛行大隊的編制要大。加布里埃爾很直爽，王海則更直爽，這很符合飛行員的性格，兩人很自然地就消除了初識時的陌生感，很快就進入到他們感興趣的話題，而且無拘無束談得很熱烈。
不打不相識
在這次訪問中，有一項重要內容是美國參謀長聯席會議主席和各軍兵種的高層將領，在五角大樓一個會議室里，與中國軍事代表團交換意見。會談之前，張愛萍部長依次向美方介紹中方代表團成員，當他介紹到王海的時候說：這是我們空軍的副司令王海。沒想到加布里埃爾沒等張愛萍部長介紹完就接過他的話說：我們認識，我們交過手。我就是被他打下來的。在場的人都有些詫異，王海似乎這才明白加布里埃爾為什么要單獨會見他的真實原因。
在抗美援朝空戰中，王海個人曾擊落擊傷敵機9架，他所率領的王海大隊共擊落敵機29架。可是，王海并不能確定到底是不是自己擊落過加布里埃爾，但他肯定是被志愿軍空軍擊落的。于是，王海幽默地說：如果你們再侵略我們，我還把你們打下來！他的話音剛落，會議室里響起了一片笑聲和掌聲。
張愛萍部長也笑著說：這就叫不打不相識嘛！加布里埃爾邊搖頭邊說：不，我們不打了，我們要和平，我們友好了，我們是好朋友。王海笑著說，是啊，我們是朋友，我們就是為了和平而來的。接著，王海熱情邀請加布里埃爾在方便的時候訪問中國，加布里埃爾愉快地接受了邀請，并表示一定盡快成行。
一時間各媒體爭相播發了加布里埃爾曾被王海在朝鮮空戰中擊落過的報道。事后，王海解釋說，“當時可能是翻譯有誤，把加布里埃爾那句‘被你們打下來的’翻譯成‘被你打下來的’。實際上，在朝鮮戰場上，機群與機群作戰，加布里埃爾不可能確切地知道就是我把他擊落的，我也不知道是不是我打掉了他。但當時我在空中經常碰到的就是他的這個聯隊的飛機。我想，不管怎么樣，有一點是可以肯定的，他確實是被我們志愿軍空軍打下來的。”
戰鷹上的9顆紅星就是王海戰績的標志
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