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邱 凌
每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車和網約車“門到門”出行……在國新辦新聞發布會公布的數據中，格外亮眼的3個“1億人次”，生動折射出我國城市交通的韌性與活力。
這些年，愈發多元的交通網絡、高效便捷的出行體驗，顯著提升了中國人的生活品質。地域之間“一日千里”，多城切換成為現實；城市內部，地鐵、公交、出租車、網約車暢行無阻，極大拓展了工作生活半徑。
交通是現代城市的血脈。如何讓每種交通方式發揮最大價值，考驗治理智慧。以公交為例，如今我國城市公交線路近8萬條、線路長度超170萬公里。龐大的公交體量惠及億萬人日常出行，但具體到每一條公交線路背后，也都藏著不小學問。從怎樣設置站點更加方便，到配備多少車才能高效運行，都需要科學論證后給出“最優解”。此外，交通線路也并非一成不變，需要根據實際情況不斷調整。比如隨著打網約車成為日常，很多地方的夜班公交乘客不斷減少。從“剛需”到“補充”，不斷優化夜間交通方案，方能以精細化服務照亮晚歸者的回家路。
對于一座城市而言，越織越密的交通網絡，也為城市經濟發展注入活力。就拿北京來說，眼下29條地鐵線路縱橫交織，“地下大動脈”與城市經濟發展同頻共振。在文旅持續火熱的今天，全市公共交通網串聯起大部分熱門景點，“交通+文旅”的服務閉環，也激活了城市文旅消費的新動能。
從更大視野看，一座城市的規劃布局是否合理、交通網絡是否高效，關乎城市的整體形象。今天大家對出行的需求，早已從“坐得上”向“坐得好”轉變。這也意味著，城市交通更需在優化細節、“開小處方”上做文章。比如，面向市民，讓服務從大眾普惠向精準觸達延伸，推出“出門直達地鐵站”“點對點送學就醫”等服務；面向游客，開發更多串聯熱門景點的“通游專線”，完善不同交通方式間的換乘、接駁服務。
路暢百事通。城市的溫度，治理的精度，呈現在每一次出發與抵達之中。“幸福出行網”越織越密，城市的脈動將更加從容、更顯活力。
（摘編自《北京日報》）
責任編輯：牛樂耕
