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2月22日8時45分，隨著施工現場傳來陣陣機器轟鳴，國鐵濟南局集團公司兗州工務段管內京滬上行線K637+578米特大橋第44、46孔明橋面大修施工正式開始。
京滬上行線K637+578米特大橋位于山東省濟寧市兗州區，是京滬鐵路實現雙向運輸的重要組成部分。大橋全長2478.45米，共76孔，其中第44、46孔為下承式栓焊鋼桁梁，是全國路網中極少數架設在曲線上的特大鋼梁橋。
2001年，該特大橋正式投入使用，10年前經歷過一次大修。由于長期列車荷載和自然環境影響，橋上部分木枕出現了內部腐蝕、外部通裂、釘孔周圍腐朽等諸多綜合性病害，鋼梁油漆層脫落、銹蝕較嚴重，影響整個橋梁的使用壽命。
這個段委派技術骨干前往多地學習考察，數次研討分析，細化施工方案，最終確定此次大修主要包括橋枕更換、漆面涂裝、調整超高等項目，將橋上普通木枕全部更換為具有抗腐蝕、耐酸堿等優良特性的新型復合橋枕，并在一定范圍內對鋼梁外表面涂層進行清潔及涂裝處理，防止大氣和有害物質對鋼梁的腐蝕。
由于該橋架設在曲線之上，每一根新型復合橋枕必須嚴格按照編號逐根鋪設，并將超高調整到合適范圍，施工難度較大。為此，這個段多次組織召開施工研討會，針對作業過程中施工組織、作業標準、人身安全等關鍵環節充分討論、反復推敲，利用京滬線集中修施工天窗，采用“機械+人工”聯合作業的方式，通過搖臂吊、龍門吊、四輪小車等小型機械，將傷損木枕依次更換。為高效、安全、有序完成此次大修任務，這個段從各工區抽調業務技術骨干數十人，分別成立黨員先鋒隊和青年突擊隊，采取“提前培訓、提前介入”的方式，提升施工人員現場的管控能力和作業標準，并在關鍵地段增設安全防護員，關鍵人員佩戴防墜落安全鎖，切實把控住安全關、質量關，確保各項施工任務期到必成。
該橋明橋面大修施工將從2月22日開始至3月20日結束，利用22個施工天窗，完成320根橋枕的更換任務。（通訊員 周長哲）
責任編輯：楊振勇
