◤青島至煙臺的K8252次“綠皮車”9月將“退役”,該車硬座票價只要22元,常常一票難求。本報記者　張曉鵬　攝

▲“綠皮車”設施比較簡陋,天熱了只能靠電風扇。本報記者劉濤攝

　　1日,青島至菏澤、煙臺至濟南、日照至濟南、日照至煙臺4趟“綠皮車”結束“服役”,退出了歷史舞臺,取而代之的是紅皮的空調車。“綠皮車”有速度慢等缺點,但也因票價低廉受到不少人的歡迎,隨著時代的發展,省內還在運行的5趟“綠皮車”也將逐漸退出歷史舞臺。

　　本報青島、日照、煙臺7月1日訊(記者　陳之煥　彭彥偉)　1日,青島至菏澤、日照至濟南、日照至煙臺、煙臺至濟南的“綠皮車”結束了它們的“服役”年限,取而代之的是紅皮的空調列車。據了解,目前省內還有濟南到東營、淄博到萊蕪、青島到煙臺等5趟“綠皮車”在運行。
　　7月1日早上7點,青島至菏澤的5026次“綠皮車”緩緩開進車庫,結束了它的“服役”年限,取而代之的則是一輛紅色的空調列車。當天,日照至濟南、日照至煙臺、煙臺至濟南的列車也全部由“綠皮車”換成了紅色空調車。
　　據了解,5026次列車“退役”后,青島還剩下兩列“綠皮車”:青島至曹縣的5022次列車、青島至煙臺的K8252次列車。7月10日,5022次列車也將更換成紅色的空調列車,K8252次列車將于9月份更換。屆時,青島將結束“綠皮車”的運營歷史。
　　濟南鐵路局客運段負責人介紹說,目前省內還有濟南至東營5011次列車、淄博至萊蕪7053次列車、青島至煙臺K8252次列車、青島到曹縣的5022次列車等4趟“綠皮車”運營,鄭州鐵路局擔當的日照至鄭州的2152次列車也是“綠皮車”,濟南鐵路局擔當的出省“綠皮車”已經沒有了。
　　“綠皮車”曾是上世紀七八十年代鐵路運輸的代名詞,隨著鐵路的一次次提速,“綠皮車”逐漸被新的列車所替代。“慢”是“綠皮車”的一個特征,從青島到煙臺,普通的車要兩個多小時,而“綠皮車”則要4個半小時,到曹縣的列車則要走上10個多小時。雖然慢,但“綠皮車”卻經常超員,吸引乘客的原因除了票價便宜,還有途經站點較多。青島到煙臺的列車硬座只要22元,到曹縣也不過49元,比空調列車、汽車等便宜近一半。
　　青島到煙臺要經過滄口、城陽、萊西等9個站點,到曹縣則要停經18個站點。　

□延伸閱讀　綠皮換紅皮　票價漲四成
　　1日,煙臺至日照K8274/K8273次和煙臺至濟南K8291/K8292次列車更換為空調車底后,票價也隨之上漲。記者從濟南鐵路局12306服務熱線獲悉,目前,煙臺至日照K8274/K8273次的硬座票價為130元,硬臥上、中、下鋪分別為224元、232元、239元,軟臥上下鋪為350元和365元。
　　煙臺至濟南K8291/K8292次列車硬座票價為76元,硬臥上、中、下鋪分別為134元、139元、143元,軟臥上下鋪為206元和215元,兩趟列車相比之前車票價格,漲幅為40%。
　　有些旅客認為列車更換空調車底后,出行將會更舒適、安全,多花點錢也值。也有不少學生和外出務工的旅客表示,票價上漲會給他們增加出行成本,還是比較懷念“綠皮車”時代。　
　　　　本報記者　李大鵬

濟鐵已無　出省“綠皮車”
　　2011年8月12日上午9時20分,濟南至烏魯木齊1085次這趟全國運行里程最長、也是濟南鐵路局擔當的最后一趟出省“綠皮車”駛出站臺,從此,濟南鐵路局出省再無“綠皮車”。
　　記者了解到,1085次列車原先的綠皮車底退役后將被暫時封存,將來主要用于春運期間的臨客加開、開行每年山東至新疆的棉農專列或者用于旅游專列的加開。　
　　　　　　　　　(楊傳忠)