◤BRT站臺電子預(yù)告牌曾給市民帶來很大便利。　(資料片)

　　□本報記者　沈玉杰
　　BRT公交系統(tǒng)在濟南剛剛投用時,運行效率曾面臨很多人的質(zhì)疑；如今,這一便捷快速的出行方式逐漸成為眾多濟南市民的選擇。不過,一些細心的市民發(fā)現(xiàn),曾經(jīng)提供了很大便利的人性化設(shè)施——BRT來車預(yù)報系統(tǒng),已悄然停用近兩年時間。濟南公交相關(guān)人士稱,BRT系統(tǒng)正在升級改造,測試需要較長時間。
　　市民反映:　預(yù)報系統(tǒng)早已停用,等車不再心中有數(shù)
　　來車預(yù)報系統(tǒng)投用時,BRT站臺懸掛著分別朝向兩個方向的電子顯示屏,實時播報來車去車的車次和站點數(shù),再配以站臺工作人員的人工服務(wù),讓乘客們體驗到了與原有公交系統(tǒng)大不相同的便利。而在BRT車廂內(nèi)部,前方頂部的電子顯示屏也可以隨時提示公交車的到站地點和其他信息；在車廂的前部側(cè)壁上,還有一個行駛路線的電子指示牌,公交車一到站,車門開啟的同時,電子指示牌上該站的指示燈就會自動亮起來,使乘客對公交車的運行路線和到站情況一目了然。
　　在花園路一家證券公司工作了5年的鄭榮榮每天上下班都要乘坐BRT,熟門熟路的,車內(nèi)的智能線路圖意義不大,但站臺的來車預(yù)報系統(tǒng)卻是作用巨大:在時間較寬裕的時候,可以選擇等候兩站之外的另一輛車,而不必冒著被擠在門口動彈不得的風(fēng)險選擇面前的一輛。
　　在鄭榮榮的印象里,BRT站臺用來提示到站信息的指示牌已經(jīng)近兩年時間沒亮了。“現(xiàn)在站臺工作人員都要探頭看看再提醒乘客,‘別急,別急,后面還有一輛’。”她說。
　　記者體驗:　站臺顯示屏基本不亮,車內(nèi)線路圖停擺
　　據(jù)了解,BRT站臺內(nèi)采用的是LED自動刷新式站牌,以紅黃綠三色隨時刷新顯示站名、文明提醒,還會根據(jù)車載GPS系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù),通過工控機的處理,直接顯示距離本站最近的BRT車還有幾站到達。
　　2009年,青島市民王方平到濟南出差時第一次乘坐BRT,就對這一系統(tǒng)的人性化贊不絕口。今年3月12日再次來到濟南并乘坐BRT前往長途汽車總站時,他發(fā)現(xiàn)公交來車預(yù)報系統(tǒng)沒有了,“站臺的自動售貨機可以用,電子顯示屏卻不亮,車里的車載電視可以放,電子線路圖卻不動”。
　　3月14日上午,記者在多個站點換乘了濟南BRT快速公交的三條線路,發(fā)現(xiàn)經(jīng)停所有站臺的預(yù)報系統(tǒng)都已經(jīng)停止工作。幾輛BRT運營車輛內(nèi)部的的智能報站線路圖也成了靜態(tài)的,部分甚至已經(jīng)被紙質(zhì)線路圖粘貼覆蓋。
　　上午10點并不是乘車高峰期,但為了確認車到底來沒來,一位在BRT車站北街站等車的女士不時探頭張望,非常危險。而在兩條線路共用的歷山路北口站,站臺乘務(wù)人員大聲提示乘客注意安全不要擁擠,等車的因為無法根據(jù)來車情況做出判斷,紛紛向車里擠。
　　公交回應(yīng):　系統(tǒng)正在升級改造,調(diào)試需要較長時間
　　“最近,網(wǎng)上傳說濟南公交系統(tǒng)開發(fā)了準確度很高的來車預(yù)報手機軟件正在測試,希望是真的。”鄭榮榮期待能夠享受到更好的公交服務(wù)。
　　來車預(yù)報系統(tǒng)為什么停用?記者聯(lián)系了快速公交方面負責(zé)管理車輛運行的車隊和站臺維護清潔的部門,工作人員都表示不清楚細節(jié),“據(jù)說是系統(tǒng)維護升級,現(xiàn)在只能依靠人力來保障服務(wù)”。
　　濟南公交總公司企業(yè)文化部部長趙東云告訴記者,BRT系統(tǒng)正在升級改造,為了給乘客提供高標準的服務(wù),系統(tǒng)調(diào)試需要較長時間。對于測試何時完成,BRT站臺的來車預(yù)報功能何時恢復(fù),他并沒有給出具體的時間表。
　　據(jù)了解,濟南公交總公司的車輛目前采用的是包括來車預(yù)報功能在內(nèi)的新型智能調(diào)度系統(tǒng),濟南快速公交公司需要對BRT的系統(tǒng)進行相應(yīng)升級。為了避免錯誤的顯示內(nèi)容誤導(dǎo)乘客,所以新的系統(tǒng)升級采取的是“內(nèi)部測試”的方式。至于這種新系統(tǒng)是不是和網(wǎng)上所傳的公交來車預(yù)報手機軟件相關(guān),濟南公交方面未作回應(yīng)。

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