初審編輯：王曉亮
責任編輯：張艷
淘寶購物還得再等好幾天？以后可能當天就收到啦！這都要歸功于即將在濟南建設的菜鳥物流項目。4月29日，濟南市政府與阿里巴巴簽署戰略合作協議，這份戰略合作協議還帶來了共同打造“特色中國”濟南地方館協議、推動農村電商和扶貧開發協議、跨境電子商務發展協議，菜鳥物流項目也在合作計劃當中。
倉儲項目可不是一個簡單的倉庫
“我們在濟南主要是打造一個新型物流倉儲項目。”關于菜鳥在濟南到底要建什么，菜鳥網絡品牌與公眾溝通部總監牛智敬用這樣一句話回答。
若想要徹底了解這一項目，得回到菜鳥成立的最初。2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達等機構共同宣布，中國智能物流骨干網項目正式啟動，同時由合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”正式成立。
菜鳥網絡的目標是通過5至8年的努力打造一個開放的社會化物流大平臺，在全國任意一個地區都可以做到24小時送達，全球任意一個地方可以做到72小時送達。要實現這一目標，合理的倉配體系便是基礎。
為此，菜鳥與合作伙伴一起，搭建了一張覆蓋國內和跨境貿易的倉配網絡，“濟南這個倉屬于中國智能骨干網的二級節點，在我們的網絡中屬于山東省這一區域的中心。”牛智敬說，雖說是二級中心，規模也不容小覷。“菜鳥網絡華北電商物流的一級中心設在天津，首期面積為19.5萬平米，濟南這個中心倉的首期面積將達到14萬平米。”
這一倉儲項目可不僅僅是一個倉庫這么簡單，牛智敬表示，這一倉儲項目將為商家提供具有行業特色、電商特色的倉配服務，倉儲配送方面也會有不少炫酷功能。“消費者從網上下單之后，在倉庫可以自動生成一個電子面單，當裝商品的盒子沿流水線走到這件商品所在區域時，掃碼槍會掃描面單條碼，幫助將商品分揀出來。”如此一來，就能大大提高配貨效率。
商品擺在“家門口”上午下單下午送達
作為阿里巴巴三大戰略業務板塊之一，菜鳥網絡要來濟南很容易讓人聯想到網購。有數據統計，濟南的網民有八成多都參與網購，達到377.4萬人。“網購的好處有很多，如果一定要挑缺點的話，我覺得不能看到實物和下單之后三四天的等待應該是最主要的。”市民李女士表示。
菜鳥在濟南的這一倉儲項目雖不能解決看不到實物這一缺點，卻能讓李女士和眾多網購達人們等待的時間大大縮短，甚至能做到當天下單當天收貨。
“我們這個倉是對外開放的，商家可以提前將貨物放到全國的倉中，我們也會預測商品在各個區域的銷售趨勢，這樣可以在配送的時候選擇最近的倉發貨。”牛智敬說，“濟南倉投入運營后，周邊的訂單可以實現上午下單下午就把貨送到顧客手中。”
不僅實體的倉儲網絡會讓速度變快，數據網絡也在加快著配送速度。據牛智敬介紹，菜鳥還打造了一張大數據網絡，目前全國70%的快遞包裹，數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流配送人員，都在菜鳥數據平臺上運轉，可以實現無縫對接。
這個數據平臺連接了倉儲、快遞、落地配送等環節的合作伙伴，從而提升配送效率，還可以做到精準配送。“上班族平時不在家也沒關系，通過這張數據網絡，包裹配送能夠實現預約等功能，使網購的商品能在需要的時間送到顧客手中。”
大企業帶來商機物流企業能抓住嗎
給市民帶來方便快捷的同時，企業能從菜鳥落戶中獲得什么？“機遇！”牛智敬說，菜鳥本身沒有一個快遞員，也沒有一輛運輸車，倉內東西運進運出都需要物流企業。
“我們也是開放的態度，歡迎物流企業來與我們合作。”牛智敬表示。不光是全國的大型物流企業，同樣也歡迎濟南本地企業，即便是小企業，只要能做到“小而美”，他們同樣歡迎。
不過，濟南現在的小型物流企業離“小而美”還有一定的差距。記者從濟南市經信委交通與物流處了解到，目前全市共有各類物流企業10373家，其中過10億元企業僅有20家。物流企業“小、散、差、弱”現象普遍，專業化、精細化服務能力也不夠強。
“商機是商機，但對我們這些小物流企業來說，高攀不起。”一家小型物流企業的負責人坦言。
高攀需要梯子，據市經信委交通與物流處相關工作人員介紹，濟南現在正在為小型物流企業搭建這樣的“梯子”：“我們正在編制物流定點規劃和物流產業規劃，對物流企業的布局和產業發展進行系統規劃。同時，還將建設物流園區，將小企業集中起來，抱團發展。”
該工作人員表示，園區中將建設統一的信息化平臺，整合小企業的資源，通過平臺統一與客戶對接。到時候，不僅能降低物流企業的運行成本，同大企業進行合作也將成為可能。
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獨特的區位優勢再加上四通八達的交通網絡，濟南有著建設物流中心的有利條件。如何利用這些優勢成為物流中心？在濟南提出打造區域性物流中心之后，物流項目成為招商引資的一個重點，企業也因此被吸引。
打造物流中心多個部門很上心
去年11月，菜鳥物流項目最終確定落戶歷城區鮑山辦事處，僅一期工程就占地400余畝。“我們也是看中了濟南作為省會，既是山東省的區域中心，也是交通上的節點城市。”菜鳥網絡品牌與公眾溝通部總監牛智敬說。
如果說菜鳥項目還只是一個計劃，那本月一期工程即將封頂的傳化泉勝公路港項目，對于打造物流中心帶來的影響則是可感的。濟南傳化泉勝公路港總經理顏正華感受頗深：“我們是去年10月19日開工建設，除去中間春節的時間，實際工期只有5個多月，這一工程進度可以說是非常非常快的。”顏正華表示，從最初的報件審批階段開始，傳化泉勝公路港項目就享受了綠色通道待遇，“很多審批都是并聯審批，同時進行。在建設過程當中，如果遇到問題，找相關部門一反映，都能夠馬上回應現場解決。”
傳化泉勝公路港項目即將在11月落成，對于運營期間的服務，濟南市及天橋區的相關部門已經進行了表態。“國稅地稅、公安、交通、交警部門都在研究，準備在我們公路港內設置派駐機構，到一線來為企業服務。”顏正華表示：“從一個企業的角度，我感覺為了打造物流中心，這些部門給企業帶來的服務真的挺實惠。”
好的物流項目就像一臺發動機
看起來就是幾個物流項目，其背后卻蘊藏著巨大的能量。“原來一說物流，就想到大貨車在高速上跑，其實現在已經不是這樣了。”濟南一家大型物流公司負責人告訴記者，倉儲、干線、中轉、運輸，這些都是物流的重要組成部門，企業愿意在濟南設倉儲、設中轉站，本身就是對濟南區位、交通等優勢的肯定。
“這將帶來一種集聚效應，更多的物流項目會被吸引到這里，還會帶動一條龐大的產業鏈，濟南將自然而然地成為區域性物流中心。”顏正華表示，物流實際上是一個跨行業的復合型產業，如果發展好了，將帶動多個產業的發展。“可以說就像一臺發動機，幫助濟南真正將傳統的區位優勢轉化成為物流優勢，再轉化成為經濟優勢。”
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉雅菲）
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