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　　文｜李大嘴和李小環(huán)

　　近期，網(wǎng)絡(luò)約車問題不斷，10天連曝至少4起乘客安全事件—— 

　　4月30日，海口4名女高中生約了一輛滴滴快車，司機(jī)看女乘客衣著性感，竟邊開車邊打起了“不可描述”的X機(jī)。 

　　5月2日晚，深圳一名女乘客網(wǎng)絡(luò)約車，行至偏僻處，被司機(jī)持刀搶劫殺害。 

　　5月4日晚，濟(jì)南一名女乘客網(wǎng)約滴滴順風(fēng)車，因與車上兩名男乘客產(chǎn)生路線分歧，竟被掌摑打臉。 

　　5月9日上午，天津一女乘客約了一輛滴滴順風(fēng)車，上車后才發(fā)現(xiàn)男司機(jī)竟然下身赤裸，腿上僅覆蓋著一條運(yùn)動(dòng)短褲。 

　　想到自己去年已經(jīng)使用打車軟件打了幾十次車，樣妹不由得倒吸了一口涼氣。 

　　雖然說這些問題只是小概率事件，但是其中不少已是多次發(fā)生的同類問題，這足以讓我們懷疑網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)進(jìn)行安全監(jiān)管的力度和誠意。 

　　我們?cè)��?jīng)以對(duì)新事物的觀望和容忍去拷問“網(wǎng)絡(luò)專車，是否生來彷徨”，但是面對(duì)網(wǎng)約車出現(xiàn)的這些再三再四的老問題，“爆三樣”（微信公眾號(hào)：sdbaosanyang）的樣哥樣妹不禁想說：步子太大了，容易扯到某個(gè)器官，提質(zhì)比增量更重要。 

　　一年前，發(fā)生在濟(jì)南的“專車第一案”曾引發(fā)巨大關(guān)注。 

　　彼時(shí)，矛盾的雙方是網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)和客運(yùn)交通主管部門，案件的性質(zhì)是行政案件。 

　　一年里，網(wǎng)絡(luò)專車演化出了“快車”“順風(fēng)車”等等形式，網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的盤子越來越大，“互聯(lián)網(wǎng)＋”讓出行越來越便利的同時(shí)，也暴露出了越來越多的問題——乘客的安全和利益被侵害，多數(shù)涉及民事和刑事案件。 

　　樣妹輸入“網(wǎng)約車安全”“網(wǎng)約車事故”等關(guān)鍵詞搜索后發(fā)現(xiàn)，相關(guān)信息竟達(dá)千萬條。其中，女乘客被劫財(cái)劫色甚至失去生命的一條條新聞看得樣妹心驚肉跳。 

　　宜賓的肖女士加完夜班后通過uber叫了一輛專車，車開到一半司機(jī)掏出一把美工刀對(duì)著坐在副駕駛的肖女士，劫完財(cái)又想劫色，由于肖女士處在生理期逃過一劫。 

　　湖北武昌區(qū)的年輕女孩芳芳深夜下班后打了一輛滴滴快車，司機(jī)竟以“殺過人”恐嚇，芳芳在車內(nèi)被強(qiáng)奸后，又被迫通過支付寶向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)賬2.5萬元。 

　　除了這種直接的人身安全和財(cái)產(chǎn)侵害，網(wǎng)絡(luò)約車過程中引發(fā)的其他糾紛也不少。 

　　江蘇的鄭女士網(wǎng)絡(luò)約車到達(dá)目的地后恰好手機(jī)中的支付軟件升級(jí)，于是便用現(xiàn)金支付，但是司機(jī)要求她必須要把滴滴官方補(bǔ)貼的5元錢也給他……最后雙方鬧到了派出所。 

　　廣州一對(duì)情侶打了一輛滴滴快車，途中司機(jī)加價(jià)收費(fèi)，小情侶不同意，與司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)吵。到達(dá)目的地后，男乘客火氣太大用力關(guān)了車門，司機(jī)竟從后備箱拿出一根七八十厘米的鋼管，沖著男乘客打了過去…… 

　　還有一種侵害更為隱蔽和常見，那就是對(duì)女乘客的各種騷擾和變相騷擾。今年4月，有媒體爆出，在有的網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)的微信群中，司機(jī)們經(jīng)常偷拍女乘客，并發(fā)到群中集體“點(diǎn)評(píng)”，雖然沒有涉黃涉暴，但是這種品頭論足流露著對(duì)乘客的不尊重。 

　　從4月30日到5月9日，網(wǎng)絡(luò)約車在10天時(shí)間里連曝至少4起乘客安全事件，受害者都是女乘客，有的被騷擾、有的被同車乘客傷害、還有的甚至被殺害。 

　　從概率的角度來想，被曝出來的肯定不是全部——有的可能司機(jī)實(shí)施騷擾比較隱蔽，乘客沒發(fā)現(xiàn)；有的可能乘客忍氣吞聲，沒有訴諸媒體。 但值得注意的是，這些乘客受侵害事件中，有很多暴露出的是同類問題，有的甚至多次指向同一家網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)。每當(dāng)有問題出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)大多以個(gè)別司機(jī)的個(gè)人行為來解釋，并一再強(qiáng)調(diào)將加強(qiáng)審核和管理。 

　　為了對(duì)網(wǎng)上爆出的問題一探究竟，樣妹專門打了一輛順風(fēng)車。在約車軟件頁面上，樣妹看到，除車型、顏色及隱藏的車牌號(hào)外，被“撩”的這位司機(jī)已“順風(fēng)出行”過47次，信任值12分，被系統(tǒng)定義為非常靠譜型。 

　　這位司機(jī)對(duì)樣妹說，順風(fēng)車的出現(xiàn)對(duì)節(jié)能環(huán)保有很大促進(jìn)作用，讓乘客多了選擇省了車錢，而且很大程度上緩解了打車難的問題，是個(gè)好事。至于諸多安全問題，他認(rèn)為，傳統(tǒng)出租車也有傷害乘客人身安全的，所以不能說某種交通載體就是有問題的。再者，全國網(wǎng)絡(luò)約車的車主那么多，出事的是極少數(shù)，不能以小概率說明大問題，“沒有滴滴難道就沒有強(qiáng)奸了嗎？” 

　　這樣的看法其實(shí)與網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的官方解釋較為一致——我們總體是好的，出現(xiàn)個(gè)別壞蛋，不能以偏概全；我們的審核制度在盡力完善，但是若司機(jī)一門心思憋著干壞事，啥制度也防不住不是？我們出過問題，但是即使沒有我們，問題仍然存在，只不過出口不同，不能說問題就是我們，我們就是問題；需求和趨勢(shì)擺在那里，不能因噎廢食，沒了滴滴可能還會(huì)有“嗶嗶”“哩哩”“唧唧”…… 

　　道理我們都懂，但是問題就擺在那里，再三再四地發(fā)生，癥結(jié)究竟在哪里？ 

　　癥結(jié)一：

　　眾所周知，網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車行業(yè)最大的區(qū)別，在于“資質(zhì)”。在大多數(shù)地方，要想成為出租車司機(jī)，必須掛靠一家出租車公司，公司會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行審核、培訓(xùn)，還將對(duì)車輛進(jìn)行改裝，大多數(shù)地區(qū)的出租車公司可以說直接掌握著車輛的控制權(quán)。以濟(jì)南為例，出租車公司不但可以定位車輛的路線，遠(yuǎn)程查看車內(nèi)的錄像，甚至連車輛何時(shí)點(diǎn)火啟動(dòng)都可以監(jiān)控，對(duì)于異常出租車，還可以遠(yuǎn)程熄火鎖車。拋開廣受詬病的“份子錢”等相應(yīng)的附加收費(fèi)，這樣的審核監(jiān)管和硬件投入客觀上確實(shí)為出租車司機(jī)戴上了“緊箍咒”，保障著乘客安全。 

　　要實(shí)現(xiàn)這樣的監(jiān)管，哪怕是安裝必要的硬件設(shè)備，“物權(quán)”是其中的關(guān)鍵。傳統(tǒng)出租車的車輛要么是公司所有，要么是個(gè)人車輛“深層掛靠”，即車是你的，但是怎么改，裝啥東西是公司說了算，你不同意？那好，你別干了。 而網(wǎng)絡(luò)約車，尤其是順風(fēng)車，網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)肯定沒有如此大權(quán)。而且要快速占領(lǐng)市場(chǎng)，一個(gè)全國性的平臺(tái)想要自購車輛、招聘司機(jī)顯然在經(jīng)濟(jì)投入和反應(yīng)速度上都力不從心，只好以一種相對(duì)松散的“合伙”關(guān)系維系著平臺(tái)對(duì)司機(jī)的監(jiān)管和雙方的利益關(guān)系——我出車出人，你出平臺(tái)和資源，掙錢大家分。這樣一來，網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)迅速掌握車輛資源，能夠搶占市場(chǎng)，順風(fēng)車主也掙了外快，樂得合作。但是，啥？你要監(jiān)控我的車，還想強(qiáng)制熄火？你咋不上天呢？ 

　　癥結(jié)二：

　　網(wǎng)約車的“合伙”關(guān)系還面臨一個(gè)問題，那就是車是不是注冊(cè)的那輛車，開車的是不是注冊(cè)的那個(gè)人。樣妹在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)約車軟件中看到，要想成為順風(fēng)車主，必須上傳提供身份證、駕駛證、行駛證、銀行卡號(hào)以及手機(jī)號(hào)等個(gè)人信息，上傳成功后會(huì)有工作人員在10個(gè)工作日內(nèi)審核。但是對(duì)于車主上傳的信息是否真實(shí)，車主的社會(huì)身份如何確定，審核顯得心有余而力不足。 

　　樣哥相信，很多人都遇到過這樣的情況——軟件顯示來接駕的是一輛奔馳，結(jié)果開到面前的是一輛比亞迪。車主注冊(cè)后，注冊(cè)的車是不是由注冊(cè)車主在開？開的是不是注冊(cè)的那輛車？需要具備的監(jiān)控和約束能力不是網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)能夠輕易達(dá)到的。 

　　5月2日晚，深圳一名24歲的女教師乘坐網(wǎng)約車被司機(jī)帶至偏僻處殺害。上車前，被害女乘客還拍下車牌號(hào)發(fā)給了家人，但是事后證明，車牌號(hào)是偽造的。滴滴官方回應(yīng)稱，嫌疑人潘某是用其真實(shí)的身份證、駕駛證和行駛證(車牌號(hào)為粵B6S8N 3)在順風(fēng)車平臺(tái)注冊(cè)并通過審核，但案發(fā)車輛的牌照(粵C 2S8N 3)系潘某臨時(shí)偽造。 

　　今年3月底，深圳市交委就曾約談滴滴、優(yōu)步、神州等5家網(wǎng)約車平臺(tái)，通報(bào)了網(wǎng)約車平臺(tái)“駕駛員招錄存在把關(guān)不嚴(yán)”等五大問題。那時(shí)，公安部門初步排查數(shù)據(jù)顯示，深圳網(wǎng)約車駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。不知道如果這些數(shù)據(jù)放大到全國會(huì)是多少呢？這還不包括臨時(shí)起意、激情犯罪的那部分“問題司機(jī)”。 

　　所以，即使網(wǎng)絡(luò)約車對(duì)司機(jī)的“事前審核”可以做到和傳統(tǒng)出租車一樣嚴(yán)格，但是開車時(shí)的“事中監(jiān)控”面臨著無法逾越的障礙。一名出租車司機(jī)，入職前必須掛靠改裝車輛，開車時(shí)有攝像頭，還可以強(qiáng)制熄火，一旦犯錯(cuò)會(huì)罰款、學(xué)習(xí)直至受到法律處理……但是，一名網(wǎng)絡(luò)約車的司機(jī)呢？易頂替的事前審核、無監(jiān)控的事中服務(wù)，是不是有點(diǎn)太“軟”？ 

　　樣哥認(rèn)為，就像不可能叫醒一個(gè)裝睡的人，誰也不能預(yù)測(cè)阻止一個(gè)執(zhí)意作惡的司機(jī)，無論網(wǎng)絡(luò)約車還是傳統(tǒng)出租車，能做的只是盡可能將危險(xiǎn)因素事先擋在外面，盡可能地將司機(jī)頭上的“緊箍咒”緊一點(diǎn)，再緊一點(diǎn)。 

　　對(duì)于網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)這一新生事物來說，種種掣肘不代表事先的審核是徒費(fèi)力氣，在目前各種規(guī)則滯后的情況下，只是希望網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)放慢腳步，把精力多放在“提質(zhì)”而不是“增量”上，大家都知道，步子邁得太大，容易扯到某個(gè)器官。

　　最后，附贈(zèng)福利——警察蜀黍版的網(wǎng)約車出行安全5招

　　1、上車前，記車號(hào)。上車前，要注意看清車牌或司機(jī)信息，最好拍下照片，暗中轉(zhuǎn)給家人或朋友；也可以在跟家人或朋友打電話或發(fā)微信語音時(shí)，自然而然地提及所乘車輛的信息。此外，還可以隨時(shí)跟親友分享上車、途中或下車時(shí)所在的位置。

　　2、坐哪兒，有講究。上車后要坐在司機(jī)正后方的座位。因?yàn)樽�在這個(gè)位置，如果司機(jī)產(chǎn)生歹念，對(duì)乘客發(fā)動(dòng)襲擊時(shí)，在這個(gè)位置是最不方便的。還要記住，單獨(dú)一個(gè)人坐車時(shí)最好不要坐在副駕駛位置，到晚上尤其如此。

　　3、不認(rèn)識(shí)，不拼車。最好不要跟不相識(shí)的人拼車，因?yàn)橛袝r(shí)那些看似拼車的人，可能跟司機(jī)正是一伙的。 　　

　　4、路途中，長點(diǎn)心。隨時(shí)注意行車路線。上車后，不要自顧自地玩手機(jī)、聽音樂，甚至打瞌睡，特別是夜間單獨(dú)乘車的情況下一定要打起精神，注意觀察司機(jī)駕駛的路線，發(fā)現(xiàn)異常隨時(shí)在大馬路上有人的地方喊停車。為防不測(cè)，也可以向親友通過微信分享你的位置。

　　5、遇到“咸豬手”，快報(bào)警。如果坐網(wǎng)約車時(shí)遭遇不法侵害，首先要保持冷靜，找機(jī)會(huì)通過短信、電話、微信等方式快速報(bào)警，也可以尋找時(shí)機(jī)向路人求助，同時(shí)盡可能記住對(duì)方的體貌特征。 

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