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　　(資料圖)

　　記者從鐵路部門了解到，5月15日零時起，濟南鐵路局將調整并實施新的列車運行圖，這是2007年以來鐵路最大范圍的一次調整基本運行圖。新圖實施后，濟南鐵路局辦理旅客列車335.5對，增加23.5對。其中，動車組列車175.5對，增加12.5對。旅客列車開行對數增加、運行時刻調整、中小城市增開始發列車、開行晚間動車組，旅客出行更加方便快捷。

　　晚間動車組更方便

　　為了滿足早間出行較早或晚間返程時間較晚旅客當日往返出行需求，延長了早晚間高鐵列車開行覆蓋的時間范圍。在京滬高鐵、膠濟客專等線路安排增開早上7:00前和晚上18:00以后時段到北京、上海、天津、南京、徐州等方向8對始發高鐵列車，例如，原先青島至北京方向最后一列高鐵為17:10分，而新鋪畫青島至北京晚間動車組G200次列車，在青島18:35分發車，23 :38分到達北京南，旅客可以晚餐后乘坐，返程旅途不再匆忙。

　　二線城市始發列車增多

　　滿足旅游出行需求，增開多趟前往旅游城市、景點的旅客列車。青島至北京高速列車由13列增加至15列，煙臺、榮成至北京高速列車由4列增至5列。此外還增加了榮成至武漢G4112/09、G4110/1次高鐵列車，使煙威地區高速通道延伸至華中地區。

　　此次調圖還打破了以濟南、青島為管內運輸中心向周圍輻射的傳統運輸格局，滿足地級市旅客出行需求，新圖增開南陽～煙臺K1360/1 K1362/59次、溫州～青島北K1050/1 K1052/49次、濟南～南寧K1562/3/2 K1561/4/1次旅客列車3對，進一步貫通魯南、魯西南至膠東半島的旅客列車快速通道，其中菏澤首次開行高等級始發終到列車。

　　短途市域列車成新亮點

　　首次為棗臨鐵路開行旅客列車，棗臨鐵路西連京滬線、東接兗日、膠新線，是山東魯南地區直通沿海的便捷通道之一，新圖增開棗莊西～臨沂5005/5006次、5007/5008次2對管內普快列車和南陽～煙臺K1360/1 K1362/59次、溫州～青島北K1050/1 K1052/49次2對直通快速列車，沿途停靠棗莊西站、棗莊東站、蘭陵北站、臨沂站。此外，濟南至聊城間增開K8322/3 K8324/1次快速列車2對。

　　此次調圖，京滬高鐵、青榮城際和膠濟客運專線將實行日常、周末和高峰圖。其中，日常運行線每日開行，周末線為周五至周日和高峰期開行。廣大旅客欲準確掌握列車開行時間，可登錄中國鐵路客戶服務中心12306網站，以及鐵路部門開通的官方微博、微信查詢。

　　鐵路部門提醒，這次調圖涉及面較廣，部分列車車次和開行時間有所調整，習慣于按照車次買票乘車的旅客一定要在“5.15”調圖后，按照列車的開行時刻購買車票。（YMG記者 武峻平 通訊員 王新宇 付德水）

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　　齊魯網5月9日訊(記者 郝愛印)濟南鐵路局濟南鐵路局總調度長吳兆新與濟南鐵路局客運處副處長劉銳、貨運營銷處處長董暉、建設管理處處長黃海等做客山東人民廣播電臺《陽光政務熱 線》欄目，就濟南鐵路局管轄范圍內鐵路貨運和客運運營及維護、鐵路購票、服務、旅客及貨物運輸，鐵路建設等方面問題與廣大網友聽眾在線交流，與此同時，濟 南鐵路局機關處室、直屬單位的負責人同步收看收聽的節目，就職責范圍內事項與直播間連線，為網友答疑解惑。

　　5月15日，全國鐵路將實行新的列車運行圖，這是2007年以來鐵路首次調整基本運行圖。此次調圖是近年來最大范圍的列車運行圖調整，也是增量 最大的一次調整。吳兆新總調度長介紹說這次新圖調整后，濟南鐵路局共辦理旅客列車總計335.5對，增加23.5對，濟南局始發終到列車達160對，增加 16.5對。在節目中，吳兆新總調度長就此次調圖涉及到的客運、貨運兩方面做了詳細介紹。

　　濟鐵加大客運高鐵列車密度擴大覆蓋范圍優化運輸組織格局為旅客出行創造條件

　　吳兆新總調度長介紹說，在客運方面，此次調圖加大了高鐵列車開行密度、擴大了列車開行的覆蓋范圍、優化了運輸組織格局，為旅客出行創造了更好的條件。

　　“我們加大了高鐵列車開行密度，可以更好的滿足旅客不同時段的出行需求，其中，增開青榮城際、膠濟客專至天津、北京、徐州、南京、上海、武漢、 琿春等方向的動車合計10對，使濟南、青島、煙臺等中心城市以及沿途各城市市民出行更為方便。特別是青島至北京方向高鐵由13對增至15對，青島首班 6:22分發車，末班18:35分發車，這樣進京旅客早晚出行變得更加方便了。”吳兆新總調度長在節目中介紹說，為迎接今年6月上海迪斯尼樂園開館，濟南 鐵路局對上海方向高鐵開行方案進一步優化，新增開濟南西至上海虹橋周末線高鐵列車，廣大旅客可以好好規劃一下周末上海之行。

　　在節目中吳兆新總調度長介紹說，從今年5月中旬起，濟南鐵路局將首次開通多個方向高鐵“夜車”，涵蓋濟南至上海、南京、天津，青島至北京、徐州等多個城市。

　　“此次調圖推出的夜間動車組產品，是在京滬高鐵、膠濟客專等線路，安排增開早上7:00前和晚上18:00以后時段到北京、上海、天津、南京、 徐州等方向8對始發高鐵列車，主要是延長了早晚間高鐵列車開行覆蓋的時間范圍，是為了滿足早間出行較早或晚間返程時間較晚旅客當日往返出行需求。例如原先 青島至北京方向最后一列高鐵為17:10分，而新鋪畫青島至北京G200次列車，在青島18:35分發車，旅客可以晚餐后乘坐，返程旅途不再匆忙。”吳兆 新總調度長在節目中表示。

　　“我們也擴大了列車開行的覆蓋范圍，為市民旅行提供了更多選擇。其中，新圖增開的濟南西至琿春高鐵列車，使我省的高鐵網絡經由長琿城際向東北方 向進一步延伸至吉林省最東端，直達我國與朝鮮、俄羅斯三國交界邊境城市；新增的烏蘭浩特至東營南快速列車，也將我省的普速列車網絡延伸至內蒙古東部，深入 科爾沁草原腹地。此外還增加了榮成至武漢的高鐵列車，使煙威地區高速通道延伸至華中地區。”吳兆新總調度長介紹說，為方便旅客出行，濟南鐵路局優化了運輸 組織格局，更好的服務于我省社會經濟發展。

　　“我們充分利用近年來山東路網建設成果，打破以濟南、青島為管內運輸中心向周圍輻射的傳統運輸格局，積極選擇聊城、菏澤、臨沂、棗莊等二線城市 車站作為列車始發站，增加了聊城～金華、北京～菏澤、南陽～煙臺、烏蘭浩特～東營南等普速列車，同時為棗臨鐵路首開管內及直通客車各2對，不斷提高省內各 區域交通條件，滿足各地區百姓出行需求，推動地方經濟發展。”吳兆新總調度長在節目中表示。

　　調圖讓貨物運輸通達范圍更廣運輸時效性更快運輸價格更加靈活

　　在貨運方面，吳兆新總調度長表示，濟南鐵路局積極推進供給側改革，通過發揮鐵路貨運安全、環保、快捷等優勢，進一步降低社會物流成本。新運行圖，濟南鐵路局共開行班列39列，其中省際貨物班列23列，增加16列；省內貨物班列16列，增加6列。

　　與以往相比，此次調圖重點突出主要貨物運輸通達范圍更廣、貨物運輸時效性更快、貨物運輸價格更加靈活。

　　“我們在省內開行了博興-青島、農中-黃島、平原-黃島、兗州-日照等往返班列，搭建了內陸地市與沿海港口的快速運輸平臺，開行了煙臺-黃島、 威海南至黃島、膠州-黃島等往返班列，打造了半島藍海經濟區內的快速運輸通道。我們在省際之間開行了濟西至烏魯木齊、蘭州，兗州北至成都、重慶、貴陽、福 州、廣州、昆明，黃島至鄭州、洛陽、武漢、沈陽等班列，搭建了山東省與西南、西北、華中、華南、東北、中原各地區連接一體的快速運輸網絡。”吳兆新總調度 長在節目中介紹說，此次調圖貨物運輸通達范圍更廣，為適應國家“一帶一路”發展戰略，開行了濟西至滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯，菏澤南至阿拉山口等班列， 出口貨物通過口岸直達中亞和歐洲，方便快捷。

　　“與以往大家印象中的鐵路貨車‘站站停’、‘旅行慢’不同，貨物班列實行‘點到點’直達運輸，運行時速每小時達80-120公里，比過去在運行 時間上大幅壓縮。比如，從濟南發往西北方向烏魯木齊地區的貨物，過去9至10天才能到達，現在通過班列只需78小時，較原來壓縮了三分之二。從兗州發往西 南方向成都地區的貨物，原來需要7至8天，通過班列只需62小時。從兗州發往華南方向廣州地區的貨物，過去需要6至8天，通過班列只需58小時。”吳兆新 總調度長介紹說，此次調圖的重要變化是貨物運輸時效性更快。

　　“鐵路也實行了靈活的市場議價、協商定價等機制，特別是關乎咱們老百姓日常生活的食品、飲料、服裝、醫藥、家庭日用品等，實行了市場議價、隨行 就市，并可提供‘門到門’、‘門到站’、‘站到門’等多種上門取貨、上門送貨服務。”吳兆新總調度長介紹說。此次調圖第三個變化是貨物運輸價格更加靈活。

　　吳兆新總調度長表示，就新運行圖調整詳情，廣大旅客、商家可登錄12306網站進行詳細查詢。