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　　進入2016年以來,堵已經成為濟南的交通常態。記者從5月16日召開的濟南城市交通治堵情況通報會上獲悉,今年以來濟南市區共有79條道路施工改造,其中已經完工的有32項,正在施工的33項,即將施工的有14項,多集中在經十路及其以南區域,對市區交通影響極大。如此密集的大范圍施工在濟南歷史上非常罕見,修路的同時如何把對市民出行影響降到最低?如何保證公交和慢行路權?如何合理分流交通?通報會上各相關部門負責人一一作出回應。

　　如此大范圍修路有何必要?

　　濟南市市政公用事業局相關負責人在會上介紹,目前濟南在建道路主要有四大類,一是為完善城市快速路網正在建設的快速路工程;二是涉及廣大市民生產生活,以及城市安全、治理霧霾的管網工程;三是圍繞治理擁堵安排了斷頭路、瓶頸路建設,這部分工程對完善路網、實現微循環、解決卡脖子具有較大作用;四是城區針對去年極寒天氣道路面層損害實施的養護作業,這項任務大多在夜間施工。

　　“雖然現在修路造成了一定程度的擁堵,但這是完善路網的陣痛,過去這段困難期,濟南的交通狀況會大大好轉。”該負責人表示,“經十路施工改造也是迫不得已。”經十路和歷山路燃氣管網均建于上世紀90年代,已運行20多年,存在嚴重老化問題,已經到了不改造不行的時候。

　　如何將施工影響降到最低?

　　“濟南市東西狹長的帶狀布局加上路網設置的不合理決定了濟南的擁堵有著先天性,并非單純是因為修路造成。”濟南市公安局交警支隊相關負責人表示,濟南的交通本就非常脆弱,路上一輛車出事故甚至一個井蓋缺失就可能導致擁堵。

　　為了緩解道路施工對交通造成的影響,結合濟南市特點,濟南市政和交警部門聯合采取了十大便民措施,確保將市政道路施工對群眾出行的影響降到最低。“主要的一條是夜間施工、白天通行。”濟南市市政公用事業局相關負責人表示。此外,在施工時通過多方協調在同一區域內盡量避免了同時施工。在保證施工質量的前提下,各施工項目加班加點推進了施工進度,如順河高架南延馬鞍山路口就調集了26臺大型機械晝夜施工,將正常需半年的工程確保三個月內完成。

　　慢行、公交路權咋保障?

　　據介紹,現在正在實施的五條快速路工程到2017年底可以貫通成網,到時濟南路網連為一體,擁堵狀況會大大緩解。另外,濟南市正在實施的“煤改氣”工程,到2017年6月底前確保完成35噸/時燃煤鍋爐的改造,由此帶來的管線改造工程屆時也將完工。也就是說,濟南市民要等到交通狀況較大好轉,至少要等到明年年底了。

　　既然2年內都難以避開修路,那么如何保障公共交通不受影響呢?濟南交警相關負責人表示,為最大限度緩解交通擁堵,濟南交警按照“行人—非機動車—公交車—小汽車”的優先順序進行路權分配。

　　“我們將28條新建道路從空間上全部實現機非綠化隔離、人非綠化隔離,打造慢行交通與公共交通并重的綠色交通出行體系。”濟南交警相關負責人介紹。

　　為保障公交優先,濟南交警與濟南公交也一起溝通進行了調整。對受影響的交通線路從線路條數、線路走向以及發車頻率等方面進行了優化調整,公交站點堅持“就近”調整的原則,盡量減少對居民出行的影響。

　　“我們現在也在積極推進公交專用道網絡建設。”該負責人表示,在順河西街、歷陽大街等5條現狀道路上增設全天候公交專用道;在和平路、經七路西段和南辛莊路增設峰時公交專用道,公交專用道里程將增加到53公里。

　　“我們還將加大對侵占公交專用道的執法查處力度。”該負責人表示,目前濟南交警已經增設了道路固定式和公交車載移動式違法抓拍設備,同時實施路口公交信號燈優先。