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　　濟南軌道交通R3線即將開工,作為建設初期的“眼睛”——勘測的開展和安全也備受關注。30日,齊魯晚報記者從濟南市勘察測繪研究院了解到,軌道交通地質勘察、沿線管線遷移等工程的安全問題都借助“外腦”提升安全生產管理,邀請國家安監總局專家對安全生產管理工作進行“會診”,更好地為軌道交通建設安全負責。

　　地上線纜地下管線，增加勘察難度

　　近日,濟南軌道交通環線地質初步勘察啟動。軌道勘察與一般的工民建勘察不同,多分布在較為擁擠的市政道路之上,市政道路之上的車流量較大,且地下管線、地上線纜密布,為軌道勘察增加了難度,提高了風險,如何能安全地開展作業,成了廣大市民關注的問題。

　　濟南市勘察測繪研究院有關負責人說,鉆機隊伍到達鉆探現場,勘察單位的項目負責人對上路施工的鉆機施工人員、技術管理人員進行現場培訓及安全、技術交底工作并進行安全知識考試,各項培訓考試通過后,配備好警示服、安全帽,人員才可上崗,現場的導流牌、指示牌、高圍擋、警示墩、閃爍警示燈到位后,鉆探設備到達指定位置。

　　勘察鉆孔，避開地下構筑物

　　“我們邀請國家安監總局專家組成員郭魁建教授、濟南市生產現場管理經驗豐富的崔洪亮老師對安全生產管理工作進行會診。”該負責人說,專家通過“看、問、查”等方式,對巖土勘察設計部等風險性比較大的生產單位在施工現場管理中存在的危險源進行了識別和安全作業指導。

　　除了地質初步勘察,軌道交通建設前期,對沿線建(構)筑物調查及管線詳查也是必不可少的重要環節。技術人員通過對沿線建(構)筑物調查及管線詳查,摸清對線路設計有制約作用的重要建筑物及管線的平面位置、高程、基礎形式及埋深、權屬等信息,為施工圖設計提供可靠的數據基礎,以保障設計線路安全可靠。

　　濟南市勘察測繪研究院有關負責人說,軌道勘察前期的管線安全尤為重要,地下管線(地下構筑物)與地上架空線路是軌道勘察應重點考慮的問題,所有勘察鉆孔必須采取管線探測等措施,避開所有地下管線及構筑物,確保管線及構筑物的安全,避免因疏漏造成損壞。

　　避免對環境影響，啟動第三方監測

　　為了給建設方提供及時、可靠的信息,用以評定軌道交通結構工程在施工期間的安全性及施工對周邊環境的影響,軌道交通還啟動了第三方監測工作,對可能發生的危及環境安全的隱患或事故提供及時、準確的預報,以便及時采取有效措施,避免事故發生。“在風險源較大的第三方監測項目中,我們形成了一套行之有效的監測管理體系。”該負責人說,這樣可以保證監測工作的準確可靠性。

　　記者了解到,在軌道交通開工前,濟南市勘察測繪研究院承擔了R1、R2、R3線的平面及高程控制網測量,R1、R3線的沿線建(構)筑物調查及管線詳查,R1線高架段第三方監測,R1線及環線工程建設的勘察等工作。為了實現“安全地鐵”的目標,這些前期工作也在為自身安全生產采取了系列措施,加強安全及技術人員配備,借助“外腦”提升安全生產管理,邀請國家安監總局專家對安全生產管理工作進行“會診”。配備完備的安全防護設備,定期進行安全培訓、檢查及巡視。