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　　6月1日起，包括101路、4路、120路等在內的13條公交線路正式開始上“夜班”，本報記者實地夜訪了部分“零時公交”線路。在大觀園換乘點記者發現，由于夜公交剛開始運行，“零時公交”上的乘客并不是很多。“22:00以后，101路會雙向對發8個車次16輛車，每趟平均30位乘客。”濟南公交五分公司101路車隊隊長李力告訴記者，23:00以后乘客會更少，最后一趟車平均會有10名乘客。

　　想不耽誤換乘最好走快點

　　6月1日23:30記者到達大觀園附近，根據規劃，途經大觀園站點的零時公交有4路、101路、K51路和18路共4條，分別發往東西南北四個方向。6月2日00:13，記者在大觀園換乘站點看到，4路、18路、K51路和101路陸續到站停靠，在站臺等待換乘回家的乘客紛紛踏上自己需要乘坐的公交車。“按照安排，我們會在這個站點停靠2分鐘，方便市民換乘。”4路公交司機告訴記者。

　　隨后，記者體驗了一次，從緯二路與經四路交叉口西南側的4路站點走到位于經四路上的101路站點，耗時在1分鐘左右，如果遇上紅燈，可能時間便會變長，如果市民不想耽誤換乘，最好加快行走步伐。

　　23時以后乘客以代駕為主

　　記者發現，晚上12點之后，在大觀園附近等車的乘客已不多，等待101路的只有記者一人。00:13，記者坐上一輛101路公交車，車廂內只有7名乘客，有3人是穿著小背心的代駕司機。司機告訴記者，過了晚上11點，乘客以代駕司機為主。同樣，在另一輛同事乘坐的4路“零時公交”末班車上，車上8位乘客中有4人是代駕司機。

　　根據濟南公交的營運統計，乘坐零時公交線路的客流主要包括3類：一是工作性客流，部分商場、單位下班較晚的乘客，乘坐時間集中在22：30-23：00;二是休閑、娛樂客流，在泉城路、萬達廣場等主要商圈，乘坐時間主要集中在21:30-22：30，將這些夜生活豐富地區與市民集中居住的大型居民區相連的公交線路人氣最旺;三是部分代駕人員，這部分客流較分散，也是23:00以后的主力乘客。

　　從前兩年“零時公交”的運行情況看，客流最集中的時間在21：00-22：00。為此，濟南公交的安排是，如果22:00以后線路上的單趟運量小于20人次，車隊會采用小型公交車進行替代運行。同時，發車間隔上也會適當進行調整。濟南公交相關負責人表示，建議市民關注站臺上的自動報站設備，或在手機上安裝一個濟南公交的APP進行來車查詢。