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責任編輯:王曉亮
記者從濟南市環(huán)保局獲悉,今年截至5月份,濟南四項主要污染物平均濃度同比改善,但目前大氣污染方面還存在不少問題,4月份濟南“氣質(zhì)”又排全國倒數(shù)第一。下一步,濟南將繼續(xù)推進清潔能源和余熱利用,茌平、鄒平余熱入濟項目正積極洽談中;城市交通方面,將進一步提高行人、自行車和公交車(大中型客車)的路權(quán)分配比例。記者王新超
8位市領(lǐng)導隔周隨機檢查 半年發(fā)現(xiàn)整改問題150多個
據(jù)悉,濟南市將大氣污染防治作為嚴肅的政治任務和重要的民生工程,濟南市委、市政府也高度重視大氣污染防治工作。濟南市委書記王文濤等8位市領(lǐng)導帶隊隔周進行隨機檢查,從去年11月26日以來已檢查66次,發(fā)現(xiàn)并整改問題150多個。
在城市建成區(qū)燃煤鍋爐淘汰(改造)工作進展方面,截至今年5月30日,列入淘汰(改造)范圍的66家單位,134臺、2117蒸噸鍋爐中,已完成淘汰108臺、1733蒸噸,分別占淘汰總?cè)蝿盏?0.6%和81.9%。
記者從濟南市環(huán)保局獲悉,今年截至5月份,濟南市二氧化硫平均濃度0.052毫克/立方米,比去年同期改善了20%;二氧化氮平均濃度0.049 毫克/立方米,同比改善了2.0%;PM10平均濃度0.166 毫克/立方米,同比改善了1.8%;PM2.5平均濃度0.082毫克/立方米,同比改善了8.9%。
但與此同時,濟南市環(huán)保局相關(guān)負責人也表示:“目前濟南的環(huán)境空氣質(zhì)量在全國、全省的環(huán)境空氣質(zhì)量排名中始終處于下游水平,改善環(huán)境空氣質(zhì)量的任務非常艱巨。”其中,仍存在不少問題。
4月“氣質(zhì)”又全國倒數(shù)第一 揚塵污染已成落后主因
近日,環(huán)保部公布4月京津冀、長三角、珠三角區(qū)域及直轄市、省會城市和計劃單列市空氣質(zhì)量報告。繼去年9月、10月之后,4月份,濟南的“氣質(zhì)”又排在了全國倒數(shù)第一。
記者從環(huán)保部了解到,上個月,濟南、鄭州等7個城市優(yōu)良天數(shù)比例不足50%。按照城市環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)評價,相對較差的10個城市依次是濟南、邯鄲、鄭州、唐山、邢臺、保定、衡水、徐州、石家莊和西安。濟南市排名全國倒數(shù)第一,主要污染物為PM10。據(jù)了解,去年9月和10月份,濟南市的“氣質(zhì)”就曾排全國倒數(shù)第一。
在4月份74城市PM2.5月均濃度排名方面,濟南市PM2.5平均濃度82微克/立方米,排名倒數(shù)第一,而排名正數(shù)第一的海口市平均濃度僅為24微克/立方米;PM10方面,濟南市PM10平均濃度202微克/立方米,同樣排名倒數(shù)第一,而排名正數(shù)第一的中山市的平均濃度僅為37微克/立方米。
濟南市環(huán)保局對4月份濟南市空氣環(huán)境質(zhì)量惡化的原因進行了分析。在氣象方面,逆溫強、風場弱、降水少等氣象因素導致了4月份的大氣擴散條件整體偏差,不利于污染物的稀釋、擴散、沉降,從而使得污染物特別是顆粒物的濃度升高。氣質(zhì)差,也不能全歸到天氣上。“城市揚塵污染已成為濟南空氣質(zhì)量排名落后的主要原因”,市環(huán)保局相關(guān)負責人表示。
與此同時,截至4月底,濟南市機動車保有量為171.45萬輛,同比增幅為6.43%。一方面機動車保有量的增加加大了污染物排放量,另一方面道路施工導致主干道路車輛擁堵嚴重,機動車怠速狀態(tài)下排放污染物進一步加重污染,導致細顆粒物(PM2.5)和二氧化氮惡化。
年內(nèi)中心城區(qū)全面禁售散煤 茌平鄒平余熱入濟洽談中
針對這些問題,下一步,濟南市將如何更好地治理大氣污染呢?
記者了解到,濟南已經(jīng)開始系統(tǒng)開展燃煤清潔化治理工作。出臺《關(guān)于禁止銷售燃用高硫分高灰分商品煤的通告》和《關(guān)于印發(fā)濟南市2016 年民用生活燃煤清潔化治理工作實施方案的通知》,配套制訂煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、燃用和存儲專項整治工作方案,集中開展散煤整治,年內(nèi)中心城區(qū)全面禁止銷售散煤,實現(xiàn)民用潔凈型煤全覆蓋。
同時,繼續(xù)推進清潔能源和余熱利用。編制完成《濟南市工業(yè)廢熱(余熱)利用供熱規(guī)劃方案(2014-2016年)》,以黃臺電廠和章丘電廠的余熱利用承擔基本負荷,以北郊、東新等熱源廠作為輔助熱源,其他清潔、新能源等供熱方式作為補充,形成“市域統(tǒng)籌、一張熱網(wǎng)、多個熱源、供需協(xié)調(diào)、市場化運行”的供熱系統(tǒng)格局。積極推進外電入濟、周邊城市余熱利用工作,目前錫盟-濟南1000KV特高壓入濟工程建設已經(jīng)進入尾聲,茌平、鄒平余熱入濟項目正積極洽談中。
而在優(yōu)化城市交通方面,濟南將實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略;改革路權(quán)分配模式,摒棄“以車為本”的思維模式,進一步提高行人、自行車和公交車(大中型客車)的路權(quán)分配比例;推進智慧交通工程建設,提高道路通行效率和交通信息服務水平。
除此之外,還將控制復合型污染。其中包括建立清單,“利用濟南市成為環(huán)保部大氣污染物源排放清單編制試點城市的有利契機,優(yōu)先對全市揮發(fā)性有機物排放源進行全面調(diào)查,摸清底數(shù)”,市環(huán)保局相關(guān)負責人告訴記者。
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