初審編輯：王曉亮
責任編輯：李曉寧
30日，市城市公共客運管理服務中心主任崔冰在參加《政務監督面對面》的節目錄制現場透露，濟南版的網約車新政草案已制定，將與多部門協商后最終敲定。他透露，新規中要求，網約車必須向乘客提供發票，網約車將和普通出租車實行分類管理，不會對現有出租車市場造成沖擊。
■草案已出：管控專車數量和運價還要求開發票
經常打車出行的王女士最近發現了濟南出行市場的新變化。她告訴記者，最近的一個月，她明顯感覺到滴滴快車和優步的運價明顯提高，和出租車相比沒啥大優惠，“最直接的感受就是補貼少了。”業內人士分析，出行市場的變化或與網約車新政的頒布有關。
有業內人士透露，根據流出的濟南版新規草案，濟南的網約車數量、運價都將受政府管控。30日下午，客管中心主任崔冰在《政務監督面對面》節目錄制現場證實，濟南版的網約車新政草案現在已經制定出來，“正在等待向市政府匯報后，進行多方位、全面、多部門的協商，最后才能確定濟南版網約車新政�！�
最近，不少地方給網約車設門檻引來了爭議。崔冰表示，濟南網約車管理將統籌好乘客、司機和經營者的三者關系，重點要把握好政府和市場的關系�！熬W約車要定位在高品質服務、差異化經營的區間，也就是說它將和普通的出租汽車實行分類管理�！贝薇榻B，在當前的情況下，不會形成兩個業態的市場沖擊。
針對網約車能否開發票的問題，崔冰回應，新政里明確要求網約車合法以后，取得許可證以后，必須向乘客出示相關的出租汽車車票，“這是完成它的納稅義務”。
■業內人士：濟南網約車數量或控制在3000輛左右
目前，濟南市擁有正規出租車8500輛左右。根據此前的媒體公開報道，在濟南，滴滴、優步、神州專車、易到用車等專車司機數以十萬計，絕大多數是兼職，但其中活躍車主不足1/10，也就是說，目前濟南的網約車實際運行數量在1萬輛以下。
一位業內人士分析，根據相關部門的調研信息，濟南市網約車數量將控制在3000輛左右�！皬氖袌龅墓┬鑱碚f，這是比較合理的數量，總體控制在出租車數量的3—4成�！睂Υ�，濟南市客管中心沒有給予回應。
山東交通學院國際教育學院副院長張愛波教授表示，網約車管理辦法的出臺，標志著網約車規范進入一個新階段，但在規范雙方責權這一塊，條例還需進一步細化。“比如網約車車型問題，網約車是不是需要統一標識?相關的政策都應該完善起來�！睆垚鄄ū硎�，濟南市的政策落地應體現濟南特色，“政府一定要當好裁判員，應該堅持鼓勵公平競爭、降低門檻、抓好管理，以這個角色來處理政策落地問題�！�
完善城鄉統一的居民基本醫療保險制度和大病保險制度,確保城鄉居民在基本醫療保險政府補助標準、支付結算、經辦服務等方面享受同等待遇。對于居住證持有人選擇參加當地居民基本醫療保險的,個人按當地居民相同標準繳費,各級財政按照當地參保居民同樣的標準給予補助。[詳細]
進入9月,非營運轎車以及小、微型載客車6年內免予上線安檢的政策已經實施滿兩年。濟南市車管所業務指導科科長畢于波介紹,按照政策規定,在2010年9月1日后注冊登記的相應車型車輛均有機會享受政策紅利。[詳細]
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