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推廣“旅游路模式”全飽和施工，盡量縮短工期少擾民

    道路改造涉及管線

　　都將全飽和施工

　　旅游路西段僅花49天就完成了道路改造施工，全線全飽和施工，讓快車道施工進度比原計劃提早了1個月，刷新了濟南修路速度，讓不少沒有住在旅游路沿線的市民分外“眼紅”。“要是我家附近的路也能這么修，那就好多了。既然修路不可避免，少磨洋工，上足人手，盡快修好還是很有必要的。”家住泉城廣場附近的劉先生說。記者從濟南市市政公用事業局相關負責人處了解到，今后，只要涉及管線施工的道路工程都將全飽和施工，盡量縮短工期。

　　18日， 經七路開始供暖施工前的準備工作。 記者 蔣龍龍 攝

　　記者了解到，全飽和施工此前在濟南并不多見，今年包括歷山路、經十路、旅游路西段和千佛山西路、千佛山東路等多條市區主要道路的施工都進行了嘗試，而且大大縮短了工期。

　　除了旅游路西段外，今年5月時，經十路的燃氣危舊管網改造原計劃利用5個周末時間完成兩條道路約5.1公里縱向主干道施工，而采用同步一體化快速施工方式后，工作效率大大提高，只用3個周末就全面完成縱向主干道灰口鑄鐵管改造施工，全部施工時間僅為6天9夜。旅游路西段則通過全線的全飽和施工，上齊工程設備，同步推進各條管線施工。施工設備不停工，工人早晚輪班，并且在人員上最大化滿足施工需要。

　　全飽和施工將最大程度縮短施工工期。據介紹，一般的管線施工需要近2個月，但是進行全飽和施工后，單幅封閉施工的時間原則上不超過40天。“在施工時間、施工空間上都要飽和，施工單位要保證施工力量的飽和。當然，也是在規定的施工時段之內進行全飽和施工。”有關負責人說。

　　設小圍擋便于移動

　　滿足潮汐車道通行

　　旅游路西段首次全線嘗試可移動的小鐵護欄施工，這也將在其他涉及管線施工的道路上進行推廣。“設置成小圍擋，可以隨時移動，這樣就可以根據施工情況和車流情況進行現場微調。而且，周邊的市民也能看到施工進度，進行督促。”上述負責人表示，旅游路西段的潮汐車道也將進行推廣，實行潮汐車道就需要使用方便移動的鐵護欄。

　　“比如白天施工量更小、交通流量更大的情況下，適當壓縮施工區域，給社會車輛通行讓出道路。晚上車流量小的時候，施工區域回到原先的大小，充分滿足施工車輛和管線進行施工。”該負責人說，旅游路西段的小鐵護欄在施工期間發揮了很大的作用，滿足了沿線東西向的潮汐車流通行需要。此外，今后涉及管線施工的工程，施工單位都要專設交通協勤人員，協助交警引導施工區域車輛通行。

　　此外，施工的工程車輛也將被控制在施工圍擋內，不占用圍擋之外的社會車輛通行車道。原先在施工區域附近常見的施工帳篷、板房也將減少，并且盡量不占用非施工區域。“鼓勵施工單位在施工區域周圍租用房間，減少增設施工板房占用道路。”該負責人說，目前有條件的工程中，已經在租用房間而減少板房，但是部分工程施工區域周邊沒有合適的房子租用，還會有部分板房出現。

　　渣土裝袋不落地

　　早晨要沖刷路面

　　旅游路西段施工期間，首次大規模使用了大蛇皮袋盛渣土，實現了渣土不落地。這一施工方式已經在馬鞍山路海綿改造、建設路等道路施工中推廣。上述負責人介紹，今后，涉及管線施工的道路改造工程施工時都要保證渣土不落地。白天施工時將渣土裝入大蛇皮袋晚上再運出。此外，渣土外運時要保證封閉良好，不出現渣土外露的情況。嚴格控制渣土外運時間和路線，一般在晚上10點左右開始外運，減少對社會交通的影響。

　　施工路段出現塵土的情況也將大大減少。因為今后管線施工區域施工后都將在早晨沖刷道路，讓路面保持整潔干凈，減少施工對道路環境的影響。