初審編輯：張艷
責任編輯：石慧
11月12日，濟南市發(fā)布《出租汽車行業(yè)深化改革實施意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)》征求意見稿，向社會公開征求意見、建議。濟南版網約車細則意見稿一經發(fā)布，在濟南引起一片熱議：市民未來的出行成本是否會增加?網約車司機是否將被迫“下崗”?
12日下午，李德云(化名)從乘客口中得知濟南出臺了網約車細則意見稿時，行駛在經十路上的他不禁踩了一腳剎車。“無論時軸距還是車輛購置計稅價格，都沒有達標。”李德云說，2603毫米的軸距和10萬左右的價格，讓今年9月份剛訂購的大眾新桑塔納，被“隔離”出了網約車的規(guī)定范圍。女報記者了解到，目前各大網約車平臺在濟南的對公車輛為1200輛，這些車輛幾乎無一符合細則標準。
與李德云的沉重心情不同，得知濟南版網約車標準后，從業(yè)10多年的出租車司機郭超(化名)心中的一顆大石頭終于落地。
從2015年網約車在濟南鋪天蓋地般發(fā)展后，傳統(tǒng)巡游出租車仿佛被市民打入了冷宮。“因為優(yōu)惠和返券等原因，網約車盛行時，我們在路上很難拉得到乘客。”郭超說，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，網約車的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)出租車司機的收入減少了20%左右。
在郭超看來，此次新政的發(fā)布，一方面能規(guī)范網約車;另外，對于傳統(tǒng)出租車司機而言，也能保證合理地運營。但是，相關部門對網約車平臺如何監(jiān)管，網約車平臺如何執(zhí)行，仍是郭超等出租車司機關注的重點。
“網約車新政實施后，不少人會轉戰(zhàn)黑車行業(yè)。如果監(jiān)管到位，傳統(tǒng)出租車行業(yè)可能會再次成為市民出行時的重要方式;但如果相關部門監(jiān)管不到位，仍無法保證出行安全和亂象。”出租車司機王力(化名)說。
濟南版網約車細則公布后，記者第一時間聯(lián)系上滴滴出行的相關人員。目前，滴滴方尚未做出針對地方的回應。
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