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　　截至25日，濟南版網約車新規征求意見發布已近半月。在此期間，受新規影響，不少網約車司機因收入減少選擇退出網約車市場。記者從濟南某汽車租賃公司了解到，其公司近三成駕駛員選擇退車，而這僅是濟南網約車市場的一個縮影。

　　收入減少近千元寧交違約金也要退車

　　25日上午，位于英雄山路附近的某租車公司。駕駛員張先生正在與公司辦公人員辦理退車事宜。按照租車合同，駕駛員單方面解除租賃合同，租車時交納的押金不退還。“我們退了一半，扣的這一半基本就算違約金。”公司安姓負責人告訴記者，每輛車的租車押金是1萬至2萬元不等，張先生的車押金1.5萬元，退給他7500元，之所以沒有嚴格按照合同執行，是“照顧駕駛員的情緒，他們也不容易”。

　　據了解，自11月12日濟南版網約車新規征求意見稿發布后，受到平臺獎勵政策和新規的影響，網約車駕駛員的收入大幅縮水。“再干沒啥意思了，基本不掙錢。”網約車司機陳先生告訴記者，25日當天，他早上6點多出門，到上午9:30，扣除平臺20%的抽成，他進賬90多元，而油費則要花去約60元，“遇到了早高峰，加上堵車嚴重，準備跑到中午就回家歇著，沒法兒干。”

　　司機收入減少，在租車公司的數據上體現明顯。安先生表示，新規發布前，駕駛員工資基本維持在5000元左右，而近一個月，多數駕駛員的工資已降至三四千元，“能掙到5000元的不多了。”他表示，“掙不著錢”是駕駛員寧愿違約也要退車的主要原因。

　　1200輛租賃車退車已有近3成

　　對于租車公司來說，退車的情況幾乎每天都在發生。以安先生旗下的租車公司為例，新規征求意見前，其公司共有112名網約車駕駛員，截至25日，在過去的十多天里，已有40多人退車，有30多輛車“趴”在車庫超一周。“我們公司情況還不算最差的。”安先生表示，據他了解，與他同在濟南網約車聯盟里的18家租賃車公司1200輛車中，目前堅持在跑的可能只有800輛左右，有近3成車輛被退掉。

　　司機收入下降，大范圍退車，直接影響了租車公司的正常周轉。據了解，目前濟南市面上多數租賃車公司的車輛為貸款購買，每個月都要償還高額貸款。“我這里每個月是10多萬元，有的公司比我多很多。”安先生透露，大量退車后的車輛閑置，是造成公司還貸壓力大的一個重要原因，而司機收入下降導致的車輛租金交納困難也是公司陷入困境的重要原因。“為了增加運力，8月份在4S店訂了30輛車，到現在只提了6輛，其他還都在4S店放著呢。”安先生表示，這批車輛的訂金就30多萬元，無故退車，4S店也不會退錢。

　　網約車平臺搶食“愛召車”下月上線

　　就在租車公司處于水深火熱時，不少網約車平臺還紛紛上線搶占市場。日前，一則“UU約車來濟南”的廣告引起了不少車主的注意。這條廣告主要內容為，UU約車大量招募專車、快車司機加盟，要求年齡22—55周歲，駕齡3年以上、車齡5年以內，裸車6萬元以上。報名須知還提到，UU約車報名僅限濟南市網約車司機，乘客端APP上線時間以及推廣時間為11月底。據悉，UU約車從今年10月開始在濟南招募司機。目前從UU約車對車輛的要求來看，它與滴滴、優步和易到一樣將主打平民路線，而首汽約車和神州專車繼續走高端專車路線。

　　被稱為國內首款納入政府監管的打車軟件平臺“愛召車”近期也有大動作。據山東世紀錦云總經理劉晶介紹，從周一開始，“愛召車”已進入正式測試階段，主要圍繞其功能、細節等進行測試，測試時間需要十多天，“預計在下個月會正式上線。”據悉，“愛召車”將支持APP叫車、微信叫車、電話叫車三種叫車方式，乘客可以選擇不同檔次、不同價位的車輛，也可以選擇無障礙出租車、七座商務車實現特殊功能。