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　　購買電動汽車最害怕什么？最害怕的當然是跑著跑著沒電了卻又找不著充電的地方。而對濟南市民來說，這一擔憂有望在不遠的將來徹底解決。1月16日，濟南市印發《關于加強電動汽車充電基礎設施規劃管理工作的意見》，提出按照“安裝條件統一規劃預留、設施建設按需分期”的原則，明確充電設施建設或預留要求，并納入工程建設強制性標準。

　　其中，新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留充電設施建設安裝條件。

　　新（改）建公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、公交和環衛等公共服務領域停車場、工業和倉儲類項目配建停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不小于15%。

　　據介紹，充電設施包括充電樁、充電站、換電站及相關配套設施等。濟南市希望在盡可能短的時間內，以用戶居住地停車位、單位停車場（位）、公交和環衛停車場（位）等配建專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場等配建公共充電設施為輔助，以獨立占地和結建（結合變電站、規劃加油站等建設）的快充站為補充，形成充電設施體系。

　　“發展電動汽車是國家重大決策部署，也是推動節能減排、有效防治大氣污染的有力舉措。”濟南市規劃局相關負責人介紹說，濟南市充電設施作為城市重要基礎設施納入城市規劃，以加快建設適度超前、布局合理、智能高效的充電設施體系，從根本上破解電動汽車充電難題，促進新能源汽車產業健康發展。

　　為此，濟南市要求，建設項目規劃方案設計階段須對充電設施進行專項設計，嚴格落實充電設施建設或預留要求。申請建設工程規劃許可證，應當同步提供充電設施專項設計。施工圖設計階段須在充電設施專項設計的基礎上，對充電設施進行細化深化設計。

　　濟南市還將簡化充電設施規劃審批環節，同步配建、結建類充電設施無需單獨辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證；獨立占地的快充站應符合城市規劃，須單獨辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。同時，將根據城市發展實際需要盡快組織編制充電設施專項規劃，保障充電設施與城市規劃的協調。