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【網(wǎng)絡(luò)媒體走轉(zhuǎn)改】零下4度站在風(fēng)口 看飛機(jī)除霜師10分鐘除霜

2017-01-22 09:57:00 來源: 大眾網(wǎng) 作者:

  編者按:

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  溫暖中國——新春走基層(25)

  【溫暖回家路】零下4度站在風(fēng)口,看飛機(jī)除霜師10分鐘除霜

  時(shí)間:1月18日

  地點(diǎn):青島流亭機(jī)場停機(jī)坪

  記者:蔣甜 王悅音

  手持除冰槍,掃射飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身……

凌學(xué)偉拿好噴槍登上云梯。王悅音攝

  1月18日早晨7時(shí)許,氣溫跌破零下4度,青島流亭機(jī)場停機(jī)坪內(nèi),東航機(jī)務(wù)維修人員凌學(xué)偉正操控著移動工作梯,時(shí)上時(shí)下,將噴頭瞄準(zhǔn)一架飛機(jī)的機(jī)翼、機(jī)身除冰霜。

凌學(xué)偉在進(jìn)行高空除霜作業(yè)。王悅音攝

  在青島,從每年12月到次年3月,給飛機(jī)除霜是每位機(jī)務(wù)維修人員的工作項(xiàng)目之一。一般情況下,每一臺除冰車要配備一名司機(jī)和一名除冰工作人員,他們會給過夜航班和早飛的航班除霜。大眾網(wǎng)記者跟隨除霜師凌學(xué)偉和除霜車駕駛員郭存廣,感受了一把“站在風(fēng)口”的工作。

 

  凌學(xué)偉解釋,飛機(jī)之所以要除霜是因?yàn)椋w機(jī)在起飛時(shí)靠機(jī)翼在空氣中形成升力,如果飛機(jī)表面附著著冰霜,不僅會增加飛機(jī)的重量和阻力,更會降低飛機(jī)的升力。另外,飛機(jī)進(jìn)氣口處的冰霜,還能造成飛機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)部件失靈,所以,給飛機(jī)除冰霜是飛機(jī)起飛前的必經(jīng)過程。

隨著凌學(xué)偉噴灑除冰液,霜層融化,隨著除冰液一起順著機(jī)翼流淌下來。王悅音攝

  說話間,凌學(xué)偉拖著隨動輪檔,讓除冰車在飛機(jī)的側(cè)面停下,郭廣存降下除冰車云梯,凌學(xué)偉一個(gè)箭步邁進(jìn)平臺內(nèi),鎖定機(jī)翼和機(jī)身一些污垢點(diǎn)后,將平臺升到10米左右的高空,手持除冰槍,將除冰液噴出槍嘴,沖著機(jī)翼、機(jī)身位置進(jìn)行“掃射”。一分鐘后,凌學(xué)偉又調(diào)整平臺位置,面對機(jī)身進(jìn)行除霜。因噴力較大,除冰液在噴向飛機(jī)的一剎那,一股白色的霧水籠罩在飛機(jī)周圍,被槍嘴“掃射”的位置,冰霜混著除冰液一起淌了下來。

除霜結(jié)束后,凌學(xué)偉噴灑了一層防凍液,預(yù)防再次結(jié)冰。王悅音攝

  “溫度太低的時(shí)候,為了防止低溫液體再次結(jié)冰,用完除冰液后還需噴一層特制的防凍液。”凌學(xué)偉說,像今天零下4度的氣溫,會在機(jī)翼、機(jī)身的一些連接口、轉(zhuǎn)角的位置結(jié)冰霜,這些位置不易發(fā)現(xiàn),但是這些都逃不過除霜師的眼睛。10分鐘后,這架長36米飛機(jī)的除冰霜工作就完成了。

大眾網(wǎng)記者王悅音(左一)、蔣甜(中)采訪凌學(xué)偉。

  凌學(xué)偉告訴大眾網(wǎng)記者,除冰霜工作一般是在飛機(jī)起飛前十五分鐘完成,這就要求他們高效、快速。在高空中除冰,工作臺上的風(fēng)力特別大,溫度也很低,連續(xù)給四五臺飛機(jī)除冰,一站就是四五十分鐘,腳都凍麻了。如果碰到大風(fēng)把除冰液吹到臉上,那可真是從頭涼到腳。

  除冰結(jié)束,凌學(xué)偉安全回到地面,與郭存廣進(jìn)行確認(rèn)簽字后,繼續(xù)其他的檢查作業(yè)。駕駛員郭存廣則將除冰車停放回指定位置后,立即登上了一輛小貨車,運(yùn)送一批結(jié)束工作的維修人員返回辦公區(qū)域。

  郭存廣告訴記者,駕駛不同車輛,配合不同工種,完成不同任務(wù)的往復(fù)要達(dá)到30多次,每天在航空器活動區(qū)內(nèi)“打轉(zhuǎn)”達(dá)到七八十公里。

  8:30,郭存廣結(jié)束了從前天晚上7:30開始的夜班,回到車隊(duì)辦公室,開始整理這一夜的工作,詳細(xì)記錄下使用的車種、用途和行程。這樣細(xì)致的工作,郭存廣自1996年空軍轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入東航以來,已經(jīng)做了20年,雖然現(xiàn)在他已經(jīng)成為車隊(duì)的班組長,但依舊工作在一線……

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責(zé)任編輯:王云峰

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