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20日上午，解放路上三位乘客在等待出租車。
文/片齊魯晚報記者劉飛躍
打車價格幾乎都翻番有時還叫不到車
1月19日上午，市民陳女士從市中區中海國際社區打出租車到中山公園一共花了40元錢，耗時57分鐘。中海國際社區到中山公園7.5公里，擱在平時打車也就25分鐘左右，車費為十七八元。
“今天不知道咋回事，不管是滴滴還是優步，基本上沒車可用，就算是附近顯示有車也沒人接單。沒辦法我只能叫出租車，一點一點地往上加錢，最后調度費加到10塊才有司機過來拉我。”
陳女士說，這不是第一次遇上出租車加價。18日，陳女士因為要出差著急趕火車，但是快車、專車都打不到，而且加價也沒有司機接單，最后還是打的出租車。從中海國際社區到火車站她一共花了26元，其中的6元是加價。當時車上還有另外兩位乘客，都是一起去火車站的。
其實，進入臘月以后，加價的不僅是出租車，專車和快車加價非常常見。日前，市民馮先生從歷山路和濼源大街交叉口南側的歷下法院坐神州專車到英雄山路和玉函路交叉口附近，結果9公里的路程竟花了90多元。
“當時正是晚高峰，也進入臘月了，路上非常擁堵，平時20多分鐘，當天花了50分鐘。不加價的話也就花50塊錢，平臺加價后就成了90多元，很難想象在濟南市區打個車能花這么多錢。”馮先生說。
網約車加價成常態平臺稱鼓勵司機接單
20日下午兩點，齊魯晚報記者輸入目的地濟南火車站，滴滴快車顯示臨時調價1 . 8倍，拼車 價為29 . 8元，不拼車是35 . 5元；神州專車是1 . 4倍，預估價46元；易到用車約35元；人民優步未加價，預估價24元。
到了下午五點晚高峰時，目的地同樣是火車站，滴滴快車臨時調價1 . 8倍，不拼車35 . 5元，拼車31 . 2元；人民優步1 . 8倍，預估價為34元；神州專車1 . 6倍，預估價53元；易到用車仍舊為35元。
“動態加價可以，這樣會不會導致惡性競爭，司機只愿意接加價后的單子？乘客沒辦法選擇，只能接受加價，感覺像是趁火打劫，而且網約車平臺加價也沒有統一的標準。”市民王先生說，現在天氣寒冷，專車和出租車的隨意加價也讓他非常寒心。
20日上午，記者分別致電滴滴出行和易到用車。滴滴出行工作人員表示，動態調價是滴滴平臺基于供需原理所開發的大數據計算系統，系統會根據實時供需狀況為每一個訂單匹配一個合理的加價倍數，乘客確認加價信息后，方可發單。
按照滴滴專車動態加價的操作規則，如果乘客接受加價，在到達目的地支付費用時就需要支付標準價和加價的總額；如果不接受加價可選擇等候一段時間，或選擇其他交通方式。
“因為高峰時期需求太旺盛，運力不足，高峰期加價也是為了鼓勵司機接單，解決市民的出行需求。”上述工作人員表示。
而易到用車工作人員對記者解釋，除了對乘客端進行動態加價，易到用車也會給司機更多的獎勵，刺激司機多接單。“現在為了保證假期用車，我們會比平時的獎勵要多。”該工作人員表示。
針對網約車動態加價的舉動，不少市民稱是“趁火打劫”，霸王條款。之前滴滴出行公關部負責人接受記者采訪時曾表示：“動態加價在供需緊張的時候有效地提高了運能，提高了訂單的滿足率。比如每逢雨雪天北京的專車訂單率都會下跌到50%以下，平臺通過動態調價使接單率達到了82%。”
堵得司機不敢進市區不少人專跑跨城順風車
對于市民遭遇的打車難以及動態加價現象，記者采訪了省城數位出租車駕駛員以及網約車司機，他們也是大倒苦水：節前市民打車需求暴增，車輛卻沒有增加，而且市區越來越堵，不少司機不愿意往車站、商場等地方去。
“這種擁堵的現象已經持續了一周，一直到臘月二十八九才會結束。年底了，來濟南串門的比較多，市區車輛增加了很多。除此之外，學生放假、返鄉的也增多，打車的多了，去火車站的多了，這導致濟南市區非常擁堵。”山東黃金出租車公司駕駛員張欽東說。
張欽東稱，因為節前濟南市區擁堵厲害，去火車站、長途汽車站以及西客站的市民很多，除此之外，去泉城路、大觀園等商圈的市民也很多，這些地方都是打車熱點地區，但是也是擁堵地帶，出租車司機都不太愿意去。
滴滴快車車主郭師傅說，年前乘客打車比之前多了不少，現在每天能接三十單，原來是二十多單，而且動態加價確實增加了車主的收入，平均每天比之前能多收入七八十元。不過，車主對動態加價的單子都不是非常愿意接。
“不少滴滴車主都回家過年了，打車的市民比平時增加了不少，再加上堵車，尤其是晚高峰，我們基本上一動不動。也不是不想接單，現在都是平臺派單子，但是派完后我們很難按時到達。再加上現在都著急回家，我們為此遭到的投訴也有不少。”郭師傅說出了原因。
滴滴快車車主張師傅則說，因為早晚高峰時期堵車嚴重，跑不出活來，不少車主在打車高峰時期轉而開順風車，盡量往外面跑。“我們不少同行專門跑跨城順風車，去臨沂、泰安，以及德州、聊城等地，掙的錢雖然不是很多，但是跑得不鬧心啊！”
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