初審編輯：張艷
責任編輯：高娜
記者王健
21日，記者從山東省發改委有關人士處獲悉，備受關注的鄭濟高鐵山東段南北線之爭基本告一段落，中國鐵路總公司支持走南線。屆時，濟南西站將成為京滬高鐵和鄭青高鐵的十字樞紐站，濟南到鄭州僅需2個小時。不過鄭濟高鐵是否設立長清高鐵站目前尚無定論，仍在研究中。
作為河南省“米”字形高鐵最后一個項目，鄭濟高鐵備受關注。2016年7月，《新建鄭州至濟南鐵路河南段環境影響報告書》公示。鄭濟高鐵設計標準為雙線高速鐵路，設計行車速度為350公里/小時，工期4年。通車后，鄭州經聊城至濟南僅需2小時，聊城至濟南僅需27分鐘。去年9月，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段可行性研究報告獲批。11月，鄭濟高鐵河南境內的濮陽段和新鄉段開工建設。據了解，鄭濟高鐵山東段遲遲未動工與南北線之爭存在很大關系：北線從聊城走齊河，利用石濟客專接入新東站；南線從聊城到長清，接入濟南西站。
知情人士曾透露，最開始北線更受青睞。“走齊河最大的好處是可以直接利用石濟客專齊河到新東站路段，甚至黃河大橋都不用修，更經濟。”“現在濟南重提南線方案，而且獲得了中國鐵路總公司支持。”山東省發改委有關人士稱，他們目前正在做進一步研究。不過，知情人士介紹，走長清或涉及征地拆遷，成本高，而且建設工期也可能相對較長。
鄭濟高鐵通車后，濟南西站將成為京滬高鐵和鄭青高鐵的十字樞紐站。早在去年9月份，長清區發改委一位工作人員就表示，他們希望鄭濟高鐵走長清。
那么，長清會設高鐵站嗎？山東省發改委有關人士稱，目前長清是否設站并未確定。知情人士則表示，從長清到濟南西站20公里，再設一個高鐵站是否有必要值得考慮。
近兩年，省委省政府下大力氣解決大班額問題，新建學校，增加教職工，這對師范類高校畢業生來說是個重大利好。報告顯示，2016年通過山東省教師招聘考試共招錄教師26390人，較2015年的18570人增加7820人，上升42.11%。其中菏澤、濟寧、臨沂招聘人數位居前三位。 [詳細]
雞年春節來臨之際,濟南市旅游發展委員會組織各區縣旅游部門和企業推出春節賀年旅游攻略,從農歷小年到元宵節,80余項賀年旅游活動異彩紛呈,祈福、民俗、親子、滑雪、溫泉、購物、文藝、美食……為市民、游客展現年味兒十足的濟南。 [詳細]
21日,歷下、槐蔭、長清、濟陽、商河和平陰等區縣黨代會開幕。記者獲悉,這些區縣在未來的5年內,將送出多項重大民生禮包,這些民生禮包也將更有含金量。 [詳細]
21日，記者從山東省發改委獲悉，備受關注的鄭濟高鐵山東段南北線之爭基本告一段落，中國鐵路總公司支持走南線。根據線路圖顯示，鄭濟高鐵經過長清接入濟南西站，分為北、中、南三個方案。[詳細]
1月21日，中國共產黨濟南市槐蔭區第十二次代表大會在槐蔭區政府開幕。對于百年商埠風情區的規劃建設，槐蔭區將借鑒成都太古里的項目經驗，把百年老商埠建成傳承歷史、融匯中西、彰顯槐蔭特色的慢生活文化休閑風情區。[詳細]
要重點突出中心城區改造提升拓展和崔寨片區高標準規劃建設，以兩個中心的率先隆起，逐步帶動縣城以南500平方公里區域，最終一體融入濟南主城區。大力實施黃河沿線保護性開發，重點抓好堤頂道路拓寬、堤防工程綠化和黃河公園建設，打造“濱河大道”“城市外灘”[詳細]
