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　　自去年年底以來，濟南預售、在售車位價格一路上漲。進入今年3月份，濟南某樓盤在售的車位價格一度漲至30萬/個的高點。有市民為了買車位甚至通宵排長隊。自4月15號開始，山東省住建廳開始囤房炒房專項行動，為的就是打擊銷售環節惡意炒房等違法違規行為。但有的樓盤雖然不再強制性捆綁地下車位地下室，卻采取了買車位降房價等“柔性措施”。

　　19日，據濟南市住宅與房產信息網的最新統計，4月10日至4月16日期間，濟南有4個項目獲得預售審批，共計1764套房源入市，其中車位926套。面對如此高價的車位，為何仍有不少市民趨之若鶩?相關政府部門采取種種措施，打擊惡意炒房行為，為何高價車位仍比比皆是?高價車位誰來買單?又是誰從中攫取巨額利益?

　　誰吃虧?供需失衡!業主忍氣掏錢 

　　“之前開發商發過來協議，預訂一個停車位，先交2萬訂金，全款共17萬元。現在到了購買車位交尾款的時候了，開發商告訴我說車位漲價了，得多交1.5萬，不買車位就不讓車進小區。”近日，歷城區洪樓西路隆悅花園的竇女士告訴記者，這套房子屬于回遷房，當時房屋到了合同規定的交款期限時，因房子有問題，自己就沒收房，因此過了交款期限。而今，開發商通知“再不交錢還漲價!”當竇女士問及漲價原因，對方告知：市場價漲了，竇女士無奈之下，只得忍氣掏錢。

　　其實，這樣的情況不止發生在竇女士一個人身上。購買了歷下區旅游路某樓盤的王女士也告訴記者，自己當初購房時開發商承諾車位在6萬—17萬元左右，現在準備出售車位又改口了，說每個車位在25—30萬元。“我找了好幾個部門了也沒人管，沒辦法，房子已經買了，小區外面也不讓隨便停車，只能人家要多少錢，我給多少錢了。”王女士表示，在開發商面前，業主就是弱勢群體，“完全是賣方市場啊，沒有討價畫家的余地。”

　　誰賺錢?一個車位成本8萬，售價30萬 

　　一個35平米的地下車位，有的賣10萬，有的賣15萬，還有的賣30萬。一個車位的成本究竟多少錢?記者了解到，目前濟南大多數小區地上的車位采用只租不售的形式，“地上基本不買，大多數物業公司往外出租用。”濟南某房地產公司的銷售經理表示，不少在售小區的地下車位則只售不租，這位不愿具名的銷售經理告訴記者，地下車位的成本主要集中在土方開挖方面，“從地下挖土、往外運、做防水層、加固等需要不少人力物力。”按照一個車位所需要的面積在35平米計算，再加上設備間和工業管理用房等，市區內一個地下車位的成本在2000—2500元/平左右，一個車位的成本在7—9萬元。“具體的還要根據地理位置來算，如果拿地的價格高，開發商也會把拿地的成本均攤到車位里。”

　　一個成本8萬元的車位，為何售價高達20多萬，甚至30萬元?“市場規則決定了車位水漲船高”，山財大一位經濟學教授認為，居民對于車位的需求在增長，但車位的配比是固定的，供求關系決定了車位的價值在增加。“對于有車的居民來說，車位是必需品，尤其是在濟南道路禁停措施增加的情況下，買車位顯得尤其必要。”

　　誰來管?物價部門稱：有明確證據證明價格欺詐可投訴 

　　車位價格越漲越高，難道沒人來管管嗎?日前，記者從市物價局獲悉，根據《城市房地產經營管理條例》和《山東省城市房地產開發經營管理條例》和《山東省定價目錄》等規定，政府對住宅小區配套車庫價格實行市場調節價管理，除法定情形外，開發商可依法自主制定車位銷售價格標準，具體由開發企業與購買者協商確定成交價格。記者了解到，目前在買方弱勢的情況下，事實上，車位價格是由開發商自行定價的。不過，市物價局一位負責人也表示，如果開發商在銷售車庫的過程中，存在不明碼標價、價格欺詐等價格違法行為時，可以向價格主管部門投訴，相關部門將依法查處。

　　此外，山東省住建廳自4月15日起開展的囤房炒房專項行動中也明確要求，開發企業取得商品住宅項目的預售許可后，必須一次性將全部房源面向社會公開發售。開發企業不得通過商品住宅高價裝修、捆綁銷售高價車位(庫)及儲藏室等變相漲價的途徑躲避價格管控。

　　【他山之石】汕頭、無錫等地明確規定配套車庫與商品房同時銷售 

　　車位的高增值屬性，讓不少嗅覺敏銳的人將投資目光放到了車位上，引來了不少“炒車位”的投資行為。如何破解停車位價格被人為炒高的難題?在外地，已有相對成熟的相關條例規定。記者了解到，汕頭、無錫等城市就曾出臺相關條例，明確配套車庫和商品房同時銷售。不止如此，相關規定中還明確了車庫二次、三次銷售等后續銷售規范，有效防范了相關糾紛的發生。

　　例如，在2015年頒布實施的《汕頭經濟特區商品房銷售條例》中就明確規定，可作獨立產權的配套車位、車庫，應當與商品房同步出售、附贈或者出租。對于“未將可作獨立產權的配套車位、車庫和商品房同步銷售、出租或者附贈的”，可由房產行政主管部門責令其改正，并處10萬元以上20萬元以下的罰款。《無錫市商品房配套車庫(位)處置管理規定》中則提出，配套車庫(位)應當首先滿足本區劃內業主的停車需要，其歸屬由當事人通過出售、附贈或出租等方式約定。而轉讓附有車庫(位)所有權的房屋，不再擁有本建筑區劃內業主身份的，該車庫(位)應當連同房屋一并轉讓;單獨轉讓車庫(位)的，受讓方須為本建筑區劃內業主。這樣既限制了“炒車位”的投資人，也緩解了建筑區劃內業主購買車位的需求。