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責任編輯：劉春暖
東進西出，是濟南西站最初的設計理念。然而在實際運營中，旅客進出混亂、客流量大、亂停車等導致濟南西站東出口的車輛易擁堵。目前，濟南西站東廣場站前停車場已正式投入使用，全站共計車位已達三千余個，大大緩解了西站的擁堵問題。
新建停車場，方便又治堵
記者在濟南西站東廣場站前停車場看到，目前場內已停放了很多車輛。入站車輛按照引導牌的指引，在日照路公交樞紐直接將車開進站前停車場停放；旅客到達濟南站走出大廳后，先向東轉，再向南走約50米即可到達。
“濟南西站應該是東進西出，接站車輛是不能在東落客平臺接人的。為了方便接站與治理擁堵，我們督促廣場管理處，在東廣場一側設立了接站停車場，這個停車場是地上的，更加方便，共計停車位百余個。”槐蔭區交警大隊西站中隊隊長徐磊介紹說，站前停車場建成后，加上原有的地下停車場，濟南西站周邊共計停車位三千余個，完全可以滿足市民停車需求。2017年3月份，站前停車場建成，經過試運營，目前已正式投入使用，每小時收費2元，大大緩解了西站周邊停車難、車輛擁堵的問題，減少了亂停車違法行為。
對此，徐磊提醒廣大旅客，首先，東落客平臺是送站的主要通道，而不是接站的通道，接站人員若涌入東落客平臺勢必會造成擁堵，延誤旅客的出行時間。其次，如果市民在西客站接朋友，完全可以將車輛放在東廣場站前停車場，十分方便。“希望朋友們不要在西客站周邊亂停亂放，造成交通秩序的混亂和交通擁堵。”
落客平臺停車超3分鐘，即是違法
記者觀察到，相比西出口，濟南西站東出口的人流量明顯多了不少。濟南西站廣場管理處孟處長告訴記者：“目前濟南西站平均每天旅客流量達6萬人，馬上到來的暑運期間更是能達到7.87萬人。而東落客高架汽車通道，也就是我們所說的東落客平臺，作為西站的主要通道，平均每天車流量約一萬七千多輛，早已達到了承受負荷，特別是每周五和周日的下午，落客平臺更是會出現短時的擁堵。”
孟處長表示，造成東落客平臺擁堵的原因是多方面的，“車道少，車流量大；送站在東邊送，接站再在東邊接，旅客可能覺得比較容易確定接人位置，東落客平臺本應該是送站平臺，目前空車卻已達到三分之一；出租車在東落客平臺停車接客；一些過路車輛也會在東落客平臺處經過；購票旅客也會乘坐車輛自東落客平臺進入售票大廳；旅客站在主車道上，影響車輛通行；車輛故意慢行尋找、等待旅客……這些原因都會導致東落客平臺擁堵。”
除了建設東廣場站前停車場，槐蔭區交警大隊西站中隊與廣場管理處也采取了許多其他措施治堵。“如果將車停在落客平臺或站內其他禁停道路上超過3分鐘，會被高清監控自動抓拍，車輛會被記為違法停車，處以100元罰款，不扣分。”徐磊介紹到，落客平臺的上口和下口都有明顯的違法停車警示牌，西客站周邊共有自動抓拍設備9處，每天回傳數據100多條。此外，西站還設置了疏導、隔離護欄，采取了將出租車分流至高架橋下、加強宣傳等措施。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 實習生 張瑤）
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