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濟南順河高架南延一期通車了，多位南城市民表示，“早就等著這一天了”。工程將激活快速路網市區南北向交通和管網配套壓力得到大疏解。
26日，在順河南延一期高架路靜候通車。順河高架南延一期工程高架路和地面道路完成上面層攤鋪，基本完成路燈、交通、綠化等附屬工程施工，將與當日24點正式通車。齊魯晚報·齊魯壹點記者 王媛 攝
車道比原來多一倍
打通局部“瓶頸”
此次順河高架南延高架段橋面及地面道路加起來，最少有雙向10車道，在英雄山路至玉函小區南路段則有雙向12車道。建成通車后相當于在原有地面道路基礎上增加了一倍左右的車道，且高架路最高限速80公里，相比原來地面道路的50公里、60公里，通行效率也大大提高。車道多了，通行效率提升了，等于打通了局部“瓶頸”，一定時段內，擁堵肯定大為緩解，濟南市政公用局市政設施管理處處長楊峰說，這樣就能分流周邊的南辛莊西路、舜耕路、陽光新路、建設路、玉興路、七里山西路的南北向車流，大大緩解交通壓力。
更重要的是，該段高架激活了2015年底就實現通車的二環南快速路，結束英雄山立交向北的斷頭，極大方便二環南快速路沿線的文莊片區、中海社區、領秀城、華潤片區數十萬住戶與市區核心區域的通行。工程同步完善市政供給管網，很好地緩解了南城迅速崛起帶來的市政管線容量的壓力。
拉近城區南北距離
到黃河北也不再遠
楊峰說，順河高架南延建設將進一步拉近濟南城區南北距離，帶動濟南市的旅游、商務、會展、房地產等產業發展。以快速路網為紐帶，西部城區、主城區、東部城區、濱河新區與南部景觀區將更緊密連接為一體。同時按照濟南城市總體規劃空間布局的發展要求，該工程將作為黃河北等地區與中心城區新增的快速通道重要組成部分，加強省會城市群經濟圈道路網銜接。
目前南城已有領秀城貴和購物中心、中海環宇城，未來還將有華潤的商業中心，有了這條快速通道，這些商業綜合體將迎來更多客流。而每逢周末去南部山區游玩堵半天的日子也將終結，從市區到南部山區有了更多更便捷的通道。即將到來的五一假期，市民就將體會到變化。
新增道路資源抓緊“享受”
“沉睡車輛”或被喚醒
在汽車保有量不斷增加，南城大社區入住率不斷增加的情況下，順河高架南延一期通車，除了能緩解目前的交通壓力，市民仍需冷靜對待。
城市道路交通專家提醒，新修新建道路會增加道路資源的供給，但同時，短時的通暢也會刺激車輛的增加，或者刺激購車需求，以及喚醒“沉睡車輛”。
數據顯示，濟南市機動車保有量已超180萬輛，實際使用量只80萬左右，一多半機動車休眠。新增的道路資源，在提升私家車出行體驗的同時會激活一些沉睡車輛，如不加引導和限制，新增道路資源會瞬間喪失“差別優勢”。對新社區密布的南城，不啻為一絲隱憂。
結合二環東路、經十路等運行變化，記者在調查采訪中還發現：高架橋從二環外直通市區，會明顯提升外圍車輛進城效率，造成單位時間內進城車輛短時激增，從而加劇市區擁堵。
此次順河高架南延，明顯增加了濟南市城市高架路的互通性，方便了外地來濟車輛更快到達市區。比如沿省道103從南部去市區的車輛，可以通過省道103、老虎洞山隧道、二環南路高架路經由英雄山立交一路向北，大大縮短了到達市區的時間。如此龐大的來濟車流量快速涌向市區，也會大大增加高架路上車流量。
記者了解到，考慮到進城車輛的通行情況，沿線的下橋口并未放開，北段也減少了車道數量。年底濟南快速路成網后，能更好地屏蔽過境車輛。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 張泰來 實習生 黃壽賡）
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