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　　路勁御景城小區(qū)內(nèi)混雜停放的摩拜單車

　　今年以來，隨著共享單車進(jìn)駐，一股綠色出行風(fēng)在濟(jì)南迅速刮起。然而在享受便利的同時，找車?yán)щy、停放無序、屢遭破壞等問題的逐漸顯現(xiàn)，開始考驗(yàn)著管理者的智慧。

　　從4月5日到5月5日，12345市民服務(wù)熱線共受理共享單車及公共自行車類相關(guān)投訴644條，平均每天20余條。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前共享單車采用的信用積分方法并不能從根本上限制不規(guī)范的使用行為。

　　共享單車變“私人專車” 

　　家住槐蔭區(qū)桃園小區(qū)的王女士，坐公交車去單位需要耗費(fèi)30分鐘左右，而騎車僅需 15分鐘。今年3月開始，每天7:00左右她都會通過摩拜單車手機(jī)APP，預(yù)約附近車輛。然而最近一個月內(nèi)，她多次遇到預(yù)約摩拜單車后，在附近找不到車輛的情況。“我根據(jù)定位來回尋找了好多次，可怎么也找不到。”王女士稱，她多次因找不到車輛被迫乘坐公交車上班。

　　令王女士氣憤的是，她看到有人將共享單車變?yōu)椤八饺藢＼嚒保�她試圖向摩拜單車APP舉報時，卻未能成功。“有一次我找車時，看到有人把摩拜單車從車庫里推出來。”王女士表示，看到有人將車私藏起來，她當(dāng)即打開手機(jī)APP試圖舉報，“在APP上舉報，必須掃描被舉報車輛的二維碼或編碼，這我怎么能知道?”

　　需求量大，但車輛投放少 

　　與王女士不同，家住燕山立交橋附近的林先生，每天坐202路公交車到濟(jì)南西站，而從濟(jì)南西站到達(dá)公司步行約10多分鐘。摩拜單車剛在濟(jì)南投入使用時，他騎過幾次。“3分鐘就能到，很方便。”林先生稱，他就體驗(yàn)了幾天騎車上班的生活，現(xiàn)在上班幾乎還得步行最后一公里，“早晨七八點(diǎn)鐘濟(jì)南西站周圍基本找不到共享單車。”

　　“濟(jì)南對共享單車的需求量很大，為什么投放這么少呢?”林先生質(zhì)疑道，成都的朋友告訴他，成都除了ofo小黃車外，還有永安行、小藍(lán)單車等其他品牌的共享單車，“為什么濟(jì)南就不能有多個品牌的單車選擇呢?就算品牌單一，單車投放數(shù)量也太少了。”他的同事們最近天天抱怨，上下班高峰期，在公交站牌附近要不沒有共享單車，要不車輛是破損的。

　　前幾日，林先生在濟(jì)南西站附近發(fā)現(xiàn)了一輛ofo小黃車，但令他意外的是這輛車的輪胎是癟的，根本無法騎行。“我之前在其他地方也發(fā)現(xiàn)過摩拜單車鏈條、腳蹬子丟失的情況。”林先生覺得很無奈，好不容易找到的車子卻沒法騎。

　　亂停亂放影響交通秩序 

　　摩拜單車設(shè)有專門的停車區(qū)域，但很多車輛不能按照標(biāo)準(zhǔn)停放。家住路勁御景城的尹女士稱，每天20：00左右她在小區(qū)都能看到，隔不多遠(yuǎn)便有三三兩兩的摩拜單車停放在車棚、人行道、急救車道等區(qū)域。“摩拜單車規(guī)定車輛不能停放在小區(qū)內(nèi)。”尹女士稱，對于那些每天騎車的人來說，摩拜單車隨便停放在小區(qū)確實(shí)方便，卻影響了其他人。

　　尹女士表示，盡管摩拜單車規(guī)定不允許將車輛停放在小區(qū)內(nèi)，但如果有人將車輛停放在小區(qū)內(nèi)而沒人舉報的話，也不會影響信用分。“摩拜單車都裝有GPS定位，為什么不能根據(jù)定位顯示扣除信用分?”尹女士表示，小區(qū)內(nèi)對摩拜單車無需求的人群大多為老年人，他們甚至都不知道對摩拜單車亂停亂放的情況如何舉報。

　　信用積分難阻停車亂象 

　　目前共享單車運(yùn)營商對違規(guī)使用者采用扣除信用積分的處罰措施。摩拜單車信用分列表中顯示，使用者違停一次的處罰是扣除信用分20分，違停的區(qū)域包括小區(qū)、地庫、單位大院及其他非路邊白線或單車聚集區(qū)域。而對于加裝私鎖、忘記關(guān)鎖導(dǎo)致單車丟失、非法移車的處罰則是“扣至0分”。信用分扣除后，將會影響用戶的使用。每位用戶注冊時，系統(tǒng)會贈送100分，當(dāng)信用分低于80分時，用車費(fèi)用將調(diào)整為每小時100元。

　　雖然如此，記者走訪發(fā)現(xiàn)，小區(qū)單元樓門口、車棚內(nèi)、小區(qū)廣場等區(qū)域，均能看到共享單車的身影，在道路兩旁未停在白線以內(nèi)的共享單車比比皆是。“我第一次騎摩拜單車的時候，根本不知道還有信用積分這么一說，只是為了方便，就直接從外面騎進(jìn)了小區(qū)。”一位市民稱，“但之前已經(jīng)停在小區(qū)好多次了，都沒有扣分，騎行一次加一分，現(xiàn)在我的信用積分是189分。”該市民表示，自己的信用歷史只有加分并沒有出現(xiàn)任何減分的情況，信用積分制度形同虛設(shè)，亂停車現(xiàn)象自然也就形成了。

　　只有摩拜在濟(jì)獲得“身份證” 

　　此外，記者走訪時發(fā)現(xiàn)，除了摩拜單車大面積分布和小黃車ofo零散分布外，沒有其他品牌的共享單車在濟(jì)南出現(xiàn)。而摩拜單車的分布情況非常不均勻。5月6日中午，記者在濟(jì)南西站以及經(jīng)十路各公交站牌附近，很少看到有摩拜單車停放，但是在泉城路沿線有大面積的摩拜單車聚集。

　　近來，多家共享單車企業(yè)“覬覦”濟(jì)南市場。2月28日上午，一款名為“永安行”的共享單車，曾出現(xiàn)在明湖北路大明湖北門附近，就當(dāng)人們以為，濟(jì)南開始進(jìn)入共享單車無處不在的時代時，當(dāng)天下午，這款顏色以藍(lán)色和黃色為主的小車被清理走，至今未再出現(xiàn)。

　　除了“永安行”共享單車，先后兩次閃現(xiàn)于濟(jì)南的還有小黃車ofo。1月12日上午，摩拜單車并未入駐濟(jì)南，ofo就曾出現(xiàn)在泉城路商圈，因未在管理部門備案，半天時間就被匆匆撤離。3月17日晚，20輛ofo小黃車現(xiàn)身山大北路，3月18日早，這些單車已不見蹤影。

　　記者發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車多存在于濟(jì)南的各大高校。5月5日下午，ofo客服人員表示，小黃車可以在校園外使用。而濟(jì)南市停車辦相關(guān)負(fù)責(zé)人則明確表示，ofo并沒有在濟(jì)南得到批準(zhǔn)，目前除摩拜單車首批投放了1.1萬輛外，濟(jì)南沒有第二家或第二批共享單車入駐。關(guān)于使用中出現(xiàn)的問題，應(yīng)聯(lián)系單車投放企業(yè)，至于共享單車入駐濟(jì)南的條件及對投放企業(yè)的監(jiān)管等問題，該負(fù)責(zé)人未正面回答。

　　關(guān)于摩拜單車亂停亂放、停在家中的情況，其客服人員稱，如果市民遇到這種情況可以掃碼舉報。如果車輛被鎖在別人家中無法提供編碼，可以撥打電話提供具體位置舉報，他們會有專人去現(xiàn)場核實(shí)。記者追問，此類問題存在于多個小區(qū)，工作人員是否能及時確認(rèn)違停，該客服人員未正面回答。

　　推進(jìn)技術(shù)革新 加大投入力度 

　　摩拜單車和ofo小黃車均屬于無樁共享單車，這些車輛騎行起來自由度比較大，騎行結(jié)束后可就地停放。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，有樁市場不會產(chǎn)生自行車亂停亂放的情況，調(diào)度比較容易，哪兒車輛少可以向此處調(diào)車，但便捷性不足。

　　無樁共享單車的GPS定位系統(tǒng)非常關(guān)鍵，成本大小多與此有關(guān)，目前GPS定位系統(tǒng)做得好的共享單車企業(yè)并沒有幾家。礙于取證困難，就算使用者當(dāng)時被處罰了，還是可以通過后期申訴逃避處罰，所以對于亂停亂放的約束還有相當(dāng)大的局限性。解決無樁單車亂停亂放的局面，一方面需做技術(shù)上的改進(jìn)，改進(jìn)車輛定位系統(tǒng)和還車技術(shù);另一方面要加大運(yùn)營成本，加大巡查力度和維護(hù)頻次，增設(shè)專人，根據(jù)不同區(qū)域?qū)�共享單車的需求量進(jìn)行調(diào)度。(文圖/本報見習(xí)記者 王希濤 記者 胡磊)