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　　煙臺大櫻桃正在裝機。

　　 水母網(wǎng)6月13日訊（YMG記者 姜乾 通訊員 田南陽 常征 ）12日凌晨3點06分，在煙臺蓬萊國際機場，一架順豐航空波音767貨機滿載48.6噸煙臺大櫻桃騰空起飛，2小時50分鐘后，準時在千里之外的深圳寶安國際機場落地。大櫻桃成熟季，每天有7班全貨機專程運輸煙臺大櫻桃，運量約200噸，外加客機腹艙運輸量近100噸，預計每天有近300噸大櫻桃由煙臺空運至全國200多個城市，運量比去年翻了一倍。“櫻桃航班”助力煙臺大櫻桃銷往全國，也助力煙臺快遞行業(yè)邁步“航空時代”。

　　 煙臺大櫻桃試水“航班專機”始于2014年。當年5月25日，順豐航空B737—300全貨機飛抵煙臺國際機場。27日凌晨，該貨機裝載煙臺大櫻桃后直飛深圳，開創(chuàng)全市首次為單一品種進行航班運送的先河。

　　 “從2014年開始，每年大櫻桃成熟季，總部都會調(diào)配專機，運輸一個月左右的大櫻桃，現(xiàn)今已是第四個年頭。”順豐速運煙臺區(qū)相關負責人介紹，探索專機運輸四年，從初步試水到構建成熟模式，順豐速運投入的航班越來越多，機型越來越大，“第一年只有1架飛機、運量為14噸，第二年又增加一架、運量為28噸，第三年達到4架、運量為56噸，現(xiàn)在則是3架飛機、運量120噸，其中一架波音767貨機的運量就達50噸。”

　　 專機速運到底有多快？該負責人算了一筆賬：大櫻桃凌晨3點裝機起飛，5點56分在深圳落地，8點30分開始在深圳當?shù)嘏伤停?0點左右就能送到客戶手中。前后僅需7個多小時，遠在華南地區(qū)的消費者就可以吃到鮮美的煙臺大櫻桃。

　　 大櫻桃搭乘專機，開啟了速運模式，解決了中途貯藏問題，延長了銷售觸角。煙臺國際機場集團貨運分公司經(jīng)理丁建瞾介紹，沒開設專機之前，煙臺大櫻桃運往外地通常走陸運，速度比較慢，偶爾有人通過飛機客艙夾帶一點，但運量很小。而今，順豐航空和中國郵政航空共投入7架全貨機，專門運送煙臺大櫻桃，一天運載量就達到近200噸，在很大程度上改善了煙臺大櫻桃運力不足的現(xiàn)狀，確保大櫻桃快件發(fā)運需求。

　　 今年，煙臺機場第一架櫻桃全貨機于5月20日開飛，拉開新一輪專機運輸序幕。截至6月11日，煙臺機場總計出港櫻桃達4232噸，其中貨機運櫻桃達2862噸、客機腹艙運櫻桃為1370噸。運輸最高峰出現(xiàn)在6月6日，總計運送櫻桃277噸。預計，今年櫻桃全貨機空運量將達3500余噸，比2016年翻了一番，煙臺機場櫻桃總運量將達6000噸。

　　 “櫻桃航班”的開啟，繁忙了煙臺機場，考驗著貨運保障能力。每天，近500名機場人員加班加點、通宵達旦，參與保障櫻桃航班。“本身生鮮產(chǎn)品對存儲、運輸保質(zhì)要求高，加上貨機基本都在凌晨時間執(zhí)行，這給機場保障能力提出了巨大挑戰(zhàn)。”丁建瞾介紹，為確保櫻桃航班的安全和高效運輸，煙臺機場各保障部門加班加點，啟用了近萬平方米櫻桃快件分撥庫，開啟7條櫻桃收運貨物安檢通道，優(yōu)先保障生鮮貨物運輸，確保貨物不過夜。

　　 煙臺鮮果運輸大規(guī)模進入“航空時代”，機場貨運也從生產(chǎn)性配套服務向消費性服務轉變。下一步，煙臺機場將以大櫻桃“互聯(lián)網(wǎng)+電商”模式為模板，與電商銷售端、快遞配送端合作，拓展生鮮銷售范圍，推廣無花果、藍莓及鮮活海產(chǎn)品的電商空運模式，爭取讓煙臺的鮮貨在24小時內(nèi)運抵全國各地甚至周邊國家及地區(qū)。