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　　作為R1線首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的車(chē)站，前大彥站在今年4月初主體完工后，目前正在進(jìn)行腳手架拆除工作，預(yù)計(jì)6月30日可以拆除完畢，成為濟(jì)南軌交首個(gè)與市民見(jiàn)面的車(chē)站。

　　腳手架和綠色圍擋

　　正在緊張拆除

　　4日下午，記者來(lái)到濟(jì)南軌交R1線前大彥站。早在4月10日，前大彥站主體工程已經(jīng)完工，目前，工人正在進(jìn)行緊張的收尾工作，拆除圍在四周的腳手架和綠色圍擋。在中建八局高架一標(biāo)承建的三站兩區(qū)間中，池東站計(jì)劃7月中下旬主體施工完成，園博園站計(jì)劃7月底8月初主體施工完成。也就是說(shuō)，8月初已經(jīng)具備鋪軌條件。

　　記者站在前大彥站西側(cè)，向前望去，整個(gè)前大彥站的腳手架已經(jīng)拆除了一半，露出了站臺(tái)的上半部分。露出的站體是清灰色的，由清水混凝土澆鑄而成，典雅莊重。整個(gè)墻面十分簡(jiǎn)潔，平整光滑，渾然一體，沒(méi)有多余的裝飾。

　　據(jù)中建八局高架一標(biāo)工程部經(jīng)理韓創(chuàng)介紹，腳手架全部拆除以后，前大彥站將是國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的第一個(gè)外面向里面看沒(méi)有裝修的清水混凝土車(chē)站，這體現(xiàn)的是清水混凝土的工藝效果，整座前大彥站的外形和所有的公共區(qū)域全部采用清水混凝土施工工藝,不加任何外裝飾;混凝土澆筑一次成形,不但表面光澤無(wú)氣泡,還節(jié)省了二次裝修費(fèi)用,內(nèi)裝修和外立面一氣呵成。

　　腳手架拆除后，車(chē)站的外觀也不會(huì)再發(fā)生變化了，也就是說(shuō)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到的地鐵站的外貌，也就是將來(lái)市民乘車(chē)時(shí)見(jiàn)到的樣子。

　　中部設(shè)置一組曲線

　　端部呈梭形

　　從西側(cè)望去，前大彥站整個(gè)站體可以全部收入眼中，可以看到南北兩側(cè)連接高架的站體較為狹窄，而中間的部分較為寬闊，向外彎曲，看上去就跟魚(yú)肚子一樣。

　　韓創(chuàng)介紹,前大彥站車(chē)站樣式為“雙柱島式魚(yú)腹形”。所謂島式魚(yú)腹車(chē)站,是在車(chē)站中部設(shè)置一組曲線,車(chē)站端部呈梭形,整個(gè)站臺(tái)中間寬、兩頭窄。“地鐵出入口為11米,站臺(tái)最寬處將近30米。如此一來(lái),區(qū)間車(chē)輛可更好地銜接。”韓創(chuàng)說(shuō)。

　　除了島式魚(yú)腹設(shè)計(jì),整座前大彥站設(shè)計(jì)為地下一層、地上三層,共四層高。其中,地下一層為電纜夾層和消防泵房,地上一層為變電所,地上二層為站廳層,地上三層為站臺(tái)層,二層三層之間有一個(gè)夾層。

　　2015年7月16日,前大彥車(chē)站開(kāi)始施工,標(biāo)志著R1線正式開(kāi)工建設(shè)。因此,前大彥站也成為整個(gè)軌交建設(shè)匯總進(jìn)度最快的車(chē)站，該車(chē)站也是濟(jì)南市地鐵首座主體結(jié)構(gòu)完工的車(chē)站。

　　韓創(chuàng)稱(chēng)，預(yù)計(jì)6月30日腳手架將全部拆除完畢，屆時(shí)，這個(gè)造型優(yōu)美的魚(yú)腹式建筑就將完整地展現(xiàn)在公眾面前了，成為濟(jì)南軌交首個(gè)與市民見(jiàn)面的車(chē)站。

　　相關(guān)鏈接

　　R1線共設(shè)車(chē)站11座

　　R1線全長(zhǎng)26.1公里，共設(shè)車(chē)站11座，地下車(chē)站4座。鏈接了濟(jì)南市長(zhǎng)清老城區(qū)、大學(xué)城中心和西客站中心，串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園、大學(xué)城、濟(jì)南西站等重點(diǎn)區(qū)域，支撐城市總體規(guī)劃“一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展。

　　前大彥站和園博園站、池東站都屬于濟(jì)南地鐵R1線試驗(yàn)段，丹桂路-海棠路沿線，包括三站兩區(qū)間。分別為：池東站，前大彥站，園博園站;池東—前大彥區(qū)間( A Y 1 -AY68)，前大彥—園博園區(qū)間(BY1-BY101)，池東站前折返段(TY1-TY13)，總長(zhǎng)為5 . 27公里。