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德州新聞網訊（記者張志寧通訊員王錦屏）“隨意充電、連接WIFI，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，乘坐高鐵不僅更方便快捷，而且更舒適愜意。 ”6月26日，“復興號”率先在京滬高鐵北京南站和上海虹橋站雙向首發。談及乘車體會，中央美術學院應屆畢業生黃成杰高興得合不攏嘴。
黃成杰就讀于中央美術學院的視覺傳達設計專業，之前因為業務合作，曾多次與德州力維機械有限公司有過業務接觸，畢業后他決定到該公司就職。
“2011年7月京滬高鐵投入使用后，德州正式步入高鐵時代，去年5月‘德州號’投入運營后，德州與京津等地的交流更加密切，而‘復興號’的運營，讓我們對接京滬有了更舒適的交通選擇。 ”市經濟合作局局長張旗說�！皬团d號”由中國鐵路總公司于2012年牽頭組織研制， 2014年完成方案設計，2015年下線，2017年正式亮相。該款動車車型具有完全自主知識產權，在其254項重要標準中，中國標準占到了84%，試驗速度可達400公里/小時。與原有動車組相比，“復興號”列車高度從3.7米增至4.05米，且通訊設施更為完善，高顏值、更多的功能、更穩的性能、更舒適的體驗贏得乘客的青睞。 6月26日至6月30日間，北京南站共有2對高鐵列車使用“復興號”中國標準動車組，分別為G123/G156次和G155/G124次，均在我市經停。自7月1日起，將有4對高鐵列車使用“復興號”中國標準動車組，分別為G1/G14次 、G107/G4 次 、G143/G2 次 和G3/G12次，其中G107次在我市經停。據德州高鐵東站相關負責人介紹，鐵路總公司將根據運輸需要，逐步擴大“復興號”中國標準動車組在不同速度等級高鐵線路上的運用，為群眾出行提供更多的選擇。
因為業務關系，德州新工起重設備有限公司總經理付居祿經常往來于北京、天津等地，空間更大、手機不但能連接WIFI并且充電更方便等，讓他感覺乘坐“復興號”出差如同是一次愜意的旅行。“通過乘坐‘復興號’列車讓我深刻認識到只有不斷的科研創新才能獲得更多的進步，只有掌握了核心技術才能贏得行業話語權。我們會進一步加大與高�？蒲性核膶雍献髁Χ�，提高產品科技含量和附加值，推動企業轉型升級。 ”付居祿說�！跋嘈虐殡S著科技的進步，‘復興號’運行速度將進一步提速、服務水平將進一步提高。伴隨著交通環境的日益改善，我市協同發展示范區建設必將得以向縱深推進和發展，德州將成為吸引優質項目和高端人才的高地。 ”市發改委鐵路辦相關負責人說。
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