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　　現(xiàn)如今，網(wǎng)購已經(jīng)成了人們生活中的一部分。收取快遞的形式也在慢慢發(fā)生變化，以前大部分都是送貨上門，現(xiàn)在面對面收快件的少了，短信通知取貨的多了。在濟南長清一處商場的很多商戶就向記者傾訴，對于他們這些經(jīng)常收發(fā)快遞的來說，現(xiàn)在的快遞是越來越不方便。

　　一位店主告訴記者，現(xiàn)在手機里的短信大部分都是菜鳥驛站、媽媽驛站、快遞信發(fā)的取件通知，這些快遞投放點距離自己的店鋪來回大約有一公里左右的路程，每一次取快遞都需要花費自己10多分鐘的時間，有的商戶為了節(jié)省時間甚至專門開車取件。

　　在商場附近記者發(fā)現(xiàn)，快遞投放點都是一些不起眼的門頭房，這里幾乎承擔了商場附近所有的快遞投放。

　　商店業(yè)主表示：“買個東西，快遞還要去很遠的地方拿，現(xiàn)在也沒有辦法。”

　　為了證實這種說法，記者打通了取件通知短信里的聯(lián)系電話。

　　濟南長清區(qū)商業(yè)街快遞代收點工作人員表示：“這邊派費低你不知道，城區(qū)派費高。這邊一件才4毛錢，城區(qū)那邊是1塊錢。有的業(yè)務員來的早，你那邊沒開門，來得晚還得去公司交件去，快遞員也很頭疼，所以放在菜鳥驛站等一些站點上，自己去取去。”

　　取個快遞就得來回一公里左右的路程，確實夠遠的。記者了解到，這些快遞投放點有一個名字，叫做菜鳥驛站。那么，這菜鳥驛站到底是做什么的？

　　菜鳥驛站，是菜鳥網(wǎng)絡的五大戰(zhàn)略方向之一，而菜鳥網(wǎng)絡是由阿里巴巴集團等投資公司以及部分快遞公司共同建立的公共服務網(wǎng)絡。通過高校創(chuàng)業(yè)的學生、在小區(qū)物業(yè)和小區(qū)超市、在連鎖店，便利店等，通過社會化協(xié)同，解決快遞的最后一公里問題。

　　菜鳥驛站代理商介紹：“一對百和百對一。一個人送一百個客戶，一個五分鐘，這就五百分鐘，但是百對一，還是五分鐘。”

　　據(jù)了解，快遞的最后一公里面對的不是配送距離的問題，而是快遞人員在送貨上門時產(chǎn)生的送貨時間沖突、送貨效率低下、送貨成本高昂等問題。有了菜鳥驛站等類似的快遞投放點之后，不僅大大節(jié)省了配送時間，更重要的是避免了和客戶的直接接觸。

　　菜鳥驛站代理商表示：“很多人不把快遞員當人看，有的快遞員被投訴，公司里罰錢，他們也沒辦法，快遞員沒人干了。有了我們，快遞員不接觸客戶，由我們第三方來轉交。我是以超市為節(jié)點，我不是專業(yè)做快遞的，所以說客戶沒有敵意。而且我是一個免費的服務。”

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，菜鳥驛站作為快遞配送的第三方，也是快遞配送的最后一個環(huán)節(jié)，雖然提供的是免費服務，但是在快遞最后一公里的問題上仍然面臨著許多缺陷。

　　“公司有獎勵，你做好了給你獎勵，做不好沒錢，不掙錢。我一天收200個件，一件3毛錢。他給我錢，我再搭上人工，搭上房租、店面，搭上丟件，我是賠錢的。”菜鳥驛站代理商表示。

　　許多菜鳥驛站的代理商之所以賠錢也要繼續(xù)干下去的的原因，是因為菜鳥驛站的存在，在一定程度上為超市以及便利店聚攏了人氣，成為了吸引客源的一個重要手段。由于菜鳥驛站不是正規(guī)的專業(yè)快遞公司，也造成了許多快遞丟失的現(xiàn)象。

　　商店業(yè)戶反映：“原來可能是送貨上門，每個單元，每個地方都特別詳細，他不會給我送錯。現(xiàn)在都放在菜鳥驛站，別人隨便報一個手機號碼，就能把快遞給取走，所以說也出現(xiàn)了很多丟件的問題。丟件的話他們賠的錢都特別少，而且處理周期特別長，所以我感覺這個也是一個問題。”

　　【編后】菜鳥驛站相對于專業(yè)配送服務來說，的確還有更多提高和進步的地方。菜鳥驛站該如何解決這一系列的問題呢？一方面需要企業(yè)自身定制合理的經(jīng)營規(guī)范，另一方面需要政府主管部門來進一步加強管理，實現(xiàn)物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。在如何解決快遞最后一公里的道路上，依然還有很長路的要走。