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　　18日上午，槐蔭交警通報了一起兩車輕微剮蹭后未及時撤離現場，后造成嚴重次生事故的典型案例。

　　事發經過 輕微剮蹭8分鐘未撤離，釀嚴重次生事故

　　6月30日晚8點25分，經十西路宋莊立交橋東首路口西側，一輛由東向西行駛的飛度轎車向右側變道時，跟一輛同向行駛的吉利轎車剮蹭。飛度右前側和吉利左后側輕微受損，總車損在千元左右。

　　該段經十西路單向四車道，兩輛事故車停在路上，占用了中間兩排車道。事故發生后，兩輛車亮起雙閃。雙方駕乘人員共計7人，走到車頭處開始協商賠償。

　　當晚8點33分52秒，一輛大巴車由東向西快速駛過路口，沒有減速跡象。最終，兩輛小轎車被撞飛出十多米遠，尾部受損嚴重。

　　“在車頭協商時，有人看到了大巴車，連忙讓大家撤離。但大巴車太快，7人中有4人不同程度受傷。”槐蔭交警大隊西郊中隊民警董相勇說，從兩車輕微剮蹭到引起次生事故，間隔大約為8分鐘。

　　責任認定 轎車未放警示標志，大巴車未注意觀察

　　“大巴車車頭變形，兩輛小轎車尾部嚴重受損。小轎車上4人不同程度受傷，飛度司機腿部骨折，吉利司機做了開顱手術。”董相勇說，第一起剮蹭事故中，兩車的車損僅為1000元左右;引發次生事故后，總車損達到約8萬元。4名傷者總醫療費達到數十萬元，“雖說傷者都沒有生命危險，但這起事故的發生太不應該了!”

　　“事故中各方都有責任，具體認定還需要等鑒定報告。”董相勇透露，通過事故現場勘查，轎車司機在發生事故后并未在來車方向50米至100米的距離放置警示標志。次生事故后，地上沒發現大巴車的剎車痕跡，說明大巴車司機也沒注意觀察路況。

　　以案說法 輕微事故后取證撤離越快越好

　　槐蔭交警大隊肇事處理中隊長張風禮說，如果小轎車司機能走快處程序，或大巴車司機注意觀察，這起次生交通事故完全可以避免。

　　據悉，目前輕微道路交通事故快速處理程序已適用于全省范圍。按程序，輕微事故發生后，交警部門和保險公司都不出現場。雙方車輛駕駛人互留姓名、電話后，互相查看證件，并對事故現場從前、后、左、右拍照取證，然后迅速撤離。之后，雙方約定時間到交通事故快處快賠服務中心理賠，民警會就相關證據定責，出具簡易程序事故責任認定書。

　　張風禮說，在交通事故處理工作中，仍有部分駕駛員對相關流程不熟悉，不敢走快處快賠，“其實只要有事故現場4個方位的照片，交警完全可以公平公正認定責任，車主完全不用有思想包袱。”

　　●相關鏈接

　　濟南輕微交通事故快處快賠已9年

　　2008年5月11日，濟南市公安局、金融辦推出《濟南市機動車輕微交通事故快速處理辦法(試行)》，在全省率先嘗試輕微事故快處快賠程序，在道路上發生的單車車損2000元以下的輕微事故，基本事實清楚，責任沒有爭議的，當事人應當先撤離現場再進行協商。當時由于配套政策沒有跟上，快處率并不高。

　　2014年4月1日，推出《快速處理實施辦法》，本市行政區域內道路上機動車發生的沒有人員傷亡、僅造成輕微財產損失(單車車物損失約在5000元以下)且車輛可以移動的輕微道路交通事故，規定時間和區域內應該走快處快賠程序。此時，濟南輕微事故快處率已達到99%以上。

　　2015年10月1日，將時空范圍進一步擴展。

　　2017年7月6日，推出《濟南市輕微人身損害道路交通事故快速處理辦法(試行)》，事故造成輕微受傷的，賠償限額2000元(含)以內的(包含醫療費、誤工費等各項賠償費用)走快處程序，統一由“工作室”人員及時進行現場查勘和調解處理;超過2000元且不足5000元(含)根據事故雙方當事人意愿，也可由“工作室”與相應保險公司協商處理。