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濟(jì)南軌交建設(shè)新進(jìn)展:R1線(xiàn)下穿京滬高鐵 M2線(xiàn)勘查初探

2017-07-19 14:09:00 來(lái)源: 舜網(wǎng)-濟(jì)南日?qǐng)?bào) 作者: 范良 楊夢(mèng)雅 戴升寶 王淑文

濟(jì)南軌交建設(shè)新進(jìn)展:R1線(xiàn)下穿京滬高鐵 M2線(xiàn)勘查初探

  17日晚11時(shí),濟(jì)南軌道交通R1線(xiàn)中鐵十四局“開(kāi)拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功下穿京滬高鐵,下穿施工沉降控制在0.3毫米以?xún)?nèi),實(shí)現(xiàn)了“零沉降”。據(jù)了解,這是國(guó)內(nèi)首次盾構(gòu)隧道在大埋深、高富水、小半徑、小凈距疊落多重復(fù)雜工況下盾構(gòu)下穿,同時(shí)也是省內(nèi)首次下穿運(yùn)營(yíng)高鐵線(xiàn)路。據(jù)項(xiàng)目副總工耿傳政介紹,長(zhǎng)達(dá)85米的盾構(gòu)機(jī)在半徑僅300米的曲線(xiàn)下穿,如同大卡車(chē)行駛時(shí)轉(zhuǎn)了個(gè)90度急彎,已經(jīng)達(dá)到盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎性能極限。由于盾構(gòu)下穿處為城市主要干道,地下埋設(shè)了燃?xì)狻⒔o水等多條有壓管道和軍事光纜、高壓電纜等重要管線(xiàn),再次增加了施工難度系數(shù)。而下穿時(shí)通過(guò)富水地層是施工時(shí)的另一難點(diǎn)。

濟(jì)南軌交建設(shè)新進(jìn)展:R1線(xiàn)下穿京滬高鐵 M2線(xiàn)勘查初探

  昨日,在八一立交橋西南角,軌道交通M2線(xiàn)一期工程的巖土勘查初探作業(yè)已經(jīng)展開(kāi),其主要勘查項(xiàng)就是摸清沿線(xiàn)地下水系的分布情況,為日后的建設(shè)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)參考。據(jù)了解,M2線(xiàn)是一條貫穿主城區(qū)的南北向骨干線(xiàn),南起南康,北至老屯,經(jīng)市中區(qū)、天橋區(qū)。全長(zhǎng)26.3公里,其中地下線(xiàn)長(zhǎng)約15.8公里,地面及高架線(xiàn)長(zhǎng)約10.5公里。共設(shè)車(chē)站18座,其中地下站12座、高架站5座、地面站1座、換乘站6座。

初審編輯:魏鵬

責(zé)任編輯:趙兵

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