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責任編輯：王曉亮
半島全媒體記者 尹彥鑫 報道
半島都市報7月24日訊 7月24日,高德地圖聯合公安部交管局正式發布了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示,2017年第二季度,全國城市擁堵出現下行拐點,這是自2014年高德開始監測全國主要城市擁堵延時指數以來首次出現下行拐點。高德地圖監測的百城中近八成城市擁堵同比得到緩解,降幅最大的TOP3城市為:天津、青島、武漢。青島第二季度擁堵排名為43名,較去年同比下降21個位次。
報告顯示,2017年度第二季度中國堵城排行榜在監測的100城市中,有77%的城市擁堵同比去年呈現大面積緩解。本季度堵城TOP10榜單城市依次為北京、濟南、哈爾濱、重慶、廣州、呼和浩特、上海、長春、西安和石家莊。榜單前十城市高峰平均擁堵延時指數同比下降了4.9%,擁堵降幅超過8%的城市達到15個,降幅最大的TOP3城市為:天津、青島、武漢。同時,長春成為本季首次進入前十的城市,也是TOP10中擁堵同比唯一上漲城市,其他9個城市擁堵同比均有下降。此外,本季仍有23%的城市出現擁堵加重趨勢,擁堵加重的城市多是三線、四線的小型城市。
報告顯示,2017年第二季度,全國城市擁堵呈大面積下降趨勢,其中一、二線城市擁堵下降明顯,越發達的城市擁堵降幅越大。從近三年的數據來看,2016年第二季度是一線與二線城市擁堵峰值,2017年第二季度指數分別出現下降的趨勢。從整體發展趨勢來看,城市擁堵出現2014年以來首個下行拐點。2017年第二季度一線城市擁堵延時指數回歸到2015年,甚至比2015年還要低3.6%,降幅十分突出,而三線城市趨勢則相反。
■延伸
一二線城市解堵的四大原因
1.網約車新政作用明顯。
從2016年10月開始,全國近百個城市相繼發布網約車新政。隨即多個城市擁堵均有小幅下降,政策影響初顯。而伴隨今年網約車新政的逐步落地實施,城市內短途(5km內)出行比例也在逐漸下降,從2015年6月的57.1%逐步下降到目前的34.7%。
2.共享單車作用顯現。
共享單車的日益活躍,讓城市居民的出行方式再一次出現了改變。根據ofo提供的數據顯示,在其投放量最大的前20座城市中,有19座城市的交通擁堵呈現下降趨勢。共享單車對于城市交通擁堵的緩解效果明顯,深圳和天津獲益最大。
3.城市路網建設逐步完善。
大批城市基礎建設竣工、地鐵開通、城市快速路開通等都對城市緩堵產生作用。
4.互聯網賦能交通管理成效顯現。
各地政府以及交通管理部門逐漸重視并積極推動交通智慧化發展,做到了互聯互通、數據驅動、位置精準、實時響應,實現了更高效的交通管理和更優質的出行服務。
制圖/張懷博
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