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責任編輯：石慧
23日下午5點多，青島盛世美邦小區很多共享車位已空出來，租車位的車主大都已離開。同時，記者了解到，濟南共享停車也正在按程序推進。
商報濟南消息 23日，山東商報報道了青島市20多個小區試水“共享停車”的消息，引發讀者關注。而在今年4月份濟南兩會期間，就有消息透露濟南下半年有望實現共享停車。23日下午，記者咨詢得知，濟南的共享停車“正按程序推進中”。
今年濟南兩會上，濟南市人大代表、濟南市停車集團董事長兼總經理白冰接受山東商報記者采訪時曾表示，“在我們這一組的座談會上，一位代表表示，愿把他們公司地下停車場晚上7點后無償拿出來給市民使用，我覺得這個舉措很好。”白冰介紹，這個工作思路與他們正打造的濟南市靜態交通管理系統類似。
白冰當時介紹，該系統鼓勵用戶把自己家的車位或在公司的車位拿出來共享。“比方說，白天你開車去上班了，家里的停車位就閑出來了，你可以通過APP將車位閑置時間掛出來。附近的人就可看到，通過手機預約該車位，這樣讓閑置的車位為你賺錢，還能解決停車難的問題。”
白冰介紹的這款車位分享APP當時市面上已存在，并且有城市已推出。城市停車難的問題，有時因為信息不對稱和資源整合不到位所致，比如許多地下停車場，只要不是有地鎖、其余閑置的車位都可用來分享。
23日下午，記者聯系濟南市停車集團，咨詢共享停車位的進展，對方人士回應稱，“正按程序推進中。”
專家聲音
共享具有社會性
需要政府管理約束
關于共享停車拓展面臨的阻礙，青島市社科院城市所的專家冷靜表示，這是共性的問題，比如共享汽車當時也面臨很多問題，如何去規避這其中的風險至關重要。關鍵問題是現在沒有相關的法律和制度以及政策，“往往都是經濟形勢走在前面，制度和管理往往走在后面，這樣容易在過程當中出現一些糾紛和爭執。”
冷靜舉例稱，比如共享單車，今年兩會上很多代表提出了問題，共享不是單純的企業行為，它具有社會性，需要政府來進行管理和約束，“共享停車位，是同樣一個道理的。”
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