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　　近日，共享汽車企業(yè)加快在省內(nèi)的布局步伐，據(jù)不完全統(tǒng)計，濟南、青島、煙臺、臨沂、濟寧、濰坊6市已經(jīng)成為共享汽車企業(yè)的布局地。

　　24日，山東遠通集團與“巴歌出行”合作，成立山東遠通巴歌汽車租賃科技有限公司，將于9月初在臨沂先期投放500輛可隨租隨還的共享電動汽車。合作雙方的前者是山東最大的汽車貿(mào)易公司，在省內(nèi)各地有完善的服務(wù)站點，后者憑借信息平臺和互聯(lián)網(wǎng)營銷強項在國內(nèi)多個省市開拓了共享電動汽車業(yè)務(wù)。

　　除了臨沂，省內(nèi)其他地方也正在推廣使用或布局共享汽車。

　　巴歌出行進入煙臺市場已有20天，首批投放150輛共享汽車，已經(jīng)在煙臺開發(fā)區(qū)、芝罘區(qū)、萊山區(qū)流動起來，目前巴歌出行手機APP客戶注冊達1500個。因為市場不飽和，使用率較高，每天活躍用戶占比達70%以上。

　　自首汽共享汽車進駐青島以來，已在青島市五區(qū)（四方區(qū)、李滄區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)及城陽區(qū)）建立100多個取還車網(wǎng)點，涵蓋商圈、居民區(qū)、學校等生活基礎(chǔ)設(shè)施，仍在不斷拓展中，后續(xù)也會在黃島、即墨等周邊縣市區(qū)建立網(wǎng)點，目前現(xiàn)有車輛為400輛，年底達到800輛。

　　共享汽車在我省正在加速跑馬圈地，據(jù)初步統(tǒng)計，青島年內(nèi)共享汽車數(shù)量將達到2000輛以上。同時，今年一萬輛共享電動汽車將入駐濟寧，預計今年年底便能投入使用。濰坊共享汽車品牌輕享出行的注冊量已從最初的300人發(fā)展到如今2000多人。

　　巴歌出行市場負責人李建臣說：“分時租車其實已出現(xiàn)很久，但市場發(fā)展一直不溫不火，經(jīng)過多年的摸索，共享汽車這個市場逐漸趨于理性，現(xiàn)在有了政府的支持，市場發(fā)展還是有很大的空間的，共享時代將成為未來的一大趨勢。”

　　據(jù)了解，巴歌出行將聯(lián)合多方計劃投資10.3億元，規(guī)劃搭建山東省及周邊省市一體化的綠色共享出行網(wǎng)絡(luò)，建立汽車共享出行的全新模式，實現(xiàn)共享汽車在山東省的全面覆蓋。作為首家劍指山東整體市場的聯(lián)合企業(yè)，該公司計劃投資10.3億元，逐步搭建覆蓋山東省及周邊省市一體化的綠色共享出行網(wǎng)絡(luò)。

　　“到2018年在山東投放1萬輛，布局山東主要城市；2019年爭取投放2萬輛以上，覆蓋山東大部分城市。”巴歌出行CEO孫楊在接受記者專訪時介紹。

　　記者探訪共享汽車使用現(xiàn)狀一部車每天接四單就能盈利

　　汽車分時租賃出現(xiàn)已有幾年，但在今年熱度越來越高，這是為什么？大批投入市場后反響如何，是盈利還是虧損，記者進行了調(diào)查。

　　政府鼓勵成了強心劑，共享汽車迎來好時機

　　汽車分時租賃出現(xiàn)已有幾年，但在今年熱度越來越高。對此，北京巴歌汽車租賃有限公司CEO孫楊告訴記者：“共享將會成為未來趨勢，共享汽車也將會被越來越多的人接受和使用。”

　　究其成為熱點的原因，孫楊將其歸納為以下幾點：交通擁堵越來越嚴重，交通建設(shè)的速度不及城市居民買車的速度。《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》出臺明確了政府對分時租賃汽車的鼓勵和支持，這對共享汽車的發(fā)展無疑是一針強心劑，意味著包括共享汽車在內(nèi)的小微型客車分時租賃將步入發(fā)展快車道。

　　前幾年汽車租賃市場方向不明確，傳統(tǒng)租賃和互聯(lián)網(wǎng)租賃、汽油車和新能源車共存，從事這方面的公司大大小小的都有，服務(wù)水平也參差不齊。經(jīng)過市場淘汰，目前市場上正在運作的公司都較為成熟，發(fā)展方向也越來越明確。

　　城市中充電設(shè)施越來越健全，市場上也出現(xiàn)了諸多適合做分時租賃的車型。

　　現(xiàn)在的用戶對“共享”的概念接受度越來越高，在二、三線城市中，公交系統(tǒng)的發(fā)展還不是特別完善，居民出行確實存在租車的需求，提供便宜且高品質(zhì)的租車服務(wù)，是市場需求的產(chǎn)物。

　　青煙兩地入駐企業(yè)已達到收支平衡

　　在山東省的布局中，北京巴歌汽車租賃有限公司選擇了煙臺作為第一個投放城市，孫楊告訴記者，之所以選擇了美麗的海濱城市煙臺，公司也是做了充分的市場調(diào)研。首先，煙臺的人口、面積達到投放的要求，作為著名的旅游城市，外來流動人口較多，這些流動人口在煙臺的出行就是一個商機；其次，煙臺地區(qū)的充電設(shè)施相對較齊全，能滿足新能源汽車的發(fā)展條件；還有重要的一點，就是當?shù)卣�府支持，共享汽車不僅緩解交通擁堵情況，還綠色環(huán)保，所以政府鼓勵共享汽車在當?shù)匕l(fā)展。

　　目前，面對前景無限的共享汽車，有很多共享汽車企業(yè)面臨“盈利難”問題。針對經(jīng)營情況，孫楊告訴記者：“天津、唐山、中山等地發(fā)展較早，我公司目前已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，而山東市場目前剛開始運營，還處于穩(wěn)固投放階段，煙臺地區(qū)已運營大半月，基本能達到收支平衡。”

　　首汽分時租賃Gofun出行首席運營官譚奕告訴記者，他們已經(jīng)在全國21個城市上線了首汽分時租賃，其中北京、上海、深圳都運營得比較樂觀，現(xiàn)在青島的400輛汽車平均每天使用時長是2-3小時，平均是3-4單，目前他們已經(jīng)做到收支平衡狀態(tài)，如果每輛車每天能做到4單就能開始盈利。

　　今明兩年是關(guān)鍵期發(fā)展仍有制約因素

　　有業(yè)內(nèi)報告指出，今明兩年是汽車分時租賃發(fā)展的關(guān)鍵期。未來5年，汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展。“目前山東市場只有幾個城市在小范圍做，并且沒有形成隨租隨還的網(wǎng)絡(luò)，更沒有打破城市間的壁壘。”孫楊分析，出現(xiàn)這一問題的原因，除了電動汽車續(xù)航里程較短的因素外，還因為共享汽車對企業(yè)的運營能力要求較高。

　　據(jù)悉，多數(shù)共享電動汽車的最大續(xù)航里程在150公里之內(nèi)，一輛車電量是否充足是客戶選擇的重要因素，每15輛共享電動汽車至少需要1名員工負責充電、洗車等維保工作。共享汽車的成本決定了其不能像共享單車一樣大規(guī)模投放，又沒有出租車主動尋找客戶的能力，只有依靠強大的運營能力保證投入的車輛能高效運轉(zhuǎn)才可以做大做強。除了高效合理的運營管理系統(tǒng)，地方政府在路權(quán)、停車場地上的政策支持，也對共享汽車的發(fā)展至關(guān)重要。

　　巴歌出行煙臺城市負責人竇明濤介紹，車位是共享汽車發(fā)展的另一個制約性因素，共享汽車獲取車位成本高，特別是城市的核心區(qū)域，停車位獲取成本居高不下，在一定程度上影響了共享汽車加快布局。

　　10公里收費12元，打車要花20元

　　共享汽車的價格，一直是大家關(guān)注的焦點。根據(jù)記者的了解，巴歌出行是通過移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合電動汽車，按分鐘加里程計費，用車價格大約僅有出租車運價的60%，以北汽EV150車型為例，每公里僅需5毛錢，每分鐘2毛錢，每單次需要交納4元保險費用。以開車10公里，車程15分鐘為例，15分鐘花費3元，10公里收費5元，加上保險4元，費用總計12元。

　　“要是早幾年有共享汽車，我肯定就不買車了。”市民馬女士說。馬女士家住煙臺開發(fā)區(qū)某小區(qū)，在體驗過共享汽車之后，她算了一筆賬：“我從家到公司大約10公里，一般得15分鐘左右，使用共享汽車花了12元，打車的話至少要20多元，自己開車那就更沒法計算了，除了油錢、停車費，還得算保養(yǎng)、保險、車損、違章罰款等費用”。馬女士感嘆，如果早有汽車分時租賃，保養(yǎng)車的一系列事兒就都可以省了。

　　齊魯晚報 齊魯壹點記者 張菁 邱明 趙波