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　　經(jīng)常往返北京上海的青島銀們，幸福來得太突然!

　　京滬之間開通第二條高鐵，青島也被規(guī)劃在其中!

　　8月28日，山東省發(fā)展改革委黨組書記、主任張新文接受山東省政府網(wǎng)訪談，就經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等重大問題進(jìn)行解讀。

　　在談到綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，張新文表示，要以高速鐵路、高速公路為主線，以重要節(jié)點(diǎn)城市為樞紐，統(tǒng)籌其他交通方式，著重對(duì)綜合交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)施加密、提速、擴(kuò)通道，全面構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸大通道格局。

　　其中，張新文特意提到了，要新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項(xiàng)目。

　　一直以來，關(guān)于京滬二線的議論眾說紛紜。

　　這次，是官方首次表態(tài)，要將青島接入新的京滬大動(dòng)脈!

　　為啥要有京滬二線?

　　京滬高鐵自2011年6月30日通車以來，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔(dān)起“中國最擁擠的高鐵線之一”的名號(hào)。

　　為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力，國家發(fā)改委公布了最新的未來高鐵發(fā)展計(jì)劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵。

　　京滬高鐵二線將靠近東岸沿海

　　京滬二線與一線相比，除了頭尾和天津線路一樣外其它的站點(diǎn)都不一樣，而且新建的鐵路將比原先的更加靠東岸沿海。

　　根據(jù)之前的報(bào)道，京滬通道二線明確，“通過北京——天津——東營——濰坊——臨沂——淮安——揚(yáng)州——南通——上海高速鐵路，連接華北、華東地區(qū)，貫通京津冀、長三角等城市群。”

　　青島至北京有望縮短至2小時(shí)

　　根據(jù)鐵路總公司發(fā)布的消息，從9月21日起，全國鐵路調(diào)整新運(yùn)行圖，復(fù)興號(hào)列車將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營。

　　以此來看，京滬二線的運(yùn)行時(shí)速應(yīng)該不會(huì)低于350公里的標(biāo)準(zhǔn)。

　　從數(shù)據(jù)上看，若未來新線路全程采用350公里時(shí)速，高鐵上海北京直達(dá)時(shí)間有望縮短至4小時(shí)以內(nèi)。而青島到達(dá)北京的時(shí)間有望縮短至2小時(shí)之內(nèi)，到達(dá)上海也不會(huì)超過3小時(shí)，與坐飛機(jī)基本沒差別了!

　　京滬二線何時(shí)動(dòng)工?

　　2016年5月9日，時(shí)任山東省發(fā)改委黨組書記、主任王忠林表示，京滬高鐵二線(環(huán)渤海高鐵)天津至濰坊段爭取年內(nèi)完成可研,明年開工建設(shè)。

　　除此之外，京滬二線在山東的站點(diǎn)已基本明確，除了東營。

　　8月22日，據(jù)沂蒙晚報(bào)報(bào)道，京滬高鐵二線臨沂走向是采取東進(jìn)西出的方式，同時(shí)要與魯南高鐵的臨沂北站并站，讓臨沂北站成為高鐵交通樞紐。

　　經(jīng)過反復(fù)溝通與研討，京滬高鐵二線從濰坊南下后經(jīng)沂水進(jìn)入臨沂，繼續(xù)南下，路過沂南邊緣。因?yàn)橐欢ㄒ�進(jìn)入臨沂北站，所以在沂南與蘭山區(qū)白沙埠之間，要形成一個(gè)8000米左右的拐彎半徑，這個(gè)彎應(yīng)該會(huì)跨到河?xùn)|的地盤。最后京滬二線在白沙埠并入臨沂北站，穿過蘭陵后進(jìn)入江蘇地界。

　　6月份底，濰坊市規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布消息，該局被濰坊市政府授予“集體二等功”。在濰坊市規(guī)劃局積極爭取下，京滬高鐵東線(二線)途經(jīng)濰坊市，填補(bǔ)了濰坊南北方向無鐵路的空白。并成功增設(shè)濰坊北站、安丘、諸城西等幾個(gè)站點(diǎn)，全市除臨朐縣外實(shí)現(xiàn)了高鐵全覆蓋。

　　隨著各地官方陸續(xù)發(fā)布消息，京滬二線或許真的為期不遠(yuǎn)了!