初審編輯：魏鵬
責任編輯：石慧
2020年，乙醇汽油就要在全國推廣了。此前，濟南市場兩次推廣兩次遇冷，俗話說“事不過三”，這次推廣如何保障成功?業內人士表示，除了政府要下決心加強監管外，還得運用市場手段引導，加大補貼力度，讓乙醇汽油有價格優勢。
先天不足 乙醇汽油動力就是不如純汽油
提起乙醇汽油，盡管很多專家都表示，與純汽油品質差不多，但濟南很多老司機還是以自己的親身經歷認為，它渾身都是缺點：熱值低，只有汽油的60%，一腳油門踩下去，車沒什么勁兒;由于乙醇燃燒產生水分，還容易腐蝕汽車零部件……“如果這次推廣，乙醇汽油與純汽油用起來感覺一樣，我肯定選它。”有司機如此表示，畢竟“汽車喝酒精”可以減少尾氣排放，減輕大氣污染，還能節約石油資源。
只是，這種期望看似不可能實現。淄博一煉廠負責人表示，汽油生產與乙醇生產是完全不同的兩個行業，一般都是銷售企業分別采購之后，再按9:1的比例混合，形成乙醇汽油。乙醇熱值比汽油低，這是由不同燃料特質決定的，無法改變;如果改變了，就不符合能量守恒定律了。
記者注意到，近日因全國推廣乙醇汽油消息，股價連續漲停的上市公司龍力生物，是山東第一家獲得生產二代纖維燃料乙醇資格的企業，根據其年報，中石油和中石化的山東分公司是其兩大客戶，此外，其生產的燃料乙醇，暫未作其他銷售。
敗北原因 價格沒優勢致兩次都難以推廣
“咱也知道乙醇汽油不可能與純汽油品質一樣。”有司機表示，既然品質不一樣，就應該按質論價，但在前兩次推廣中，并沒有明顯這么做。2006年，濟南推廣時，乙醇汽油僅比純汽油每升便宜5分錢，根本無法改變車主選擇純汽油的狀況。2016年，濟南再次推廣，乙醇汽油跟純汽油完全一個價，在這種情況下，車主當然會選擇純汽油，而把環保理念、買乙醇汽油的好處拋到腦后。
“從理論上來講，乙醇汽油根本不應該與純汽油一個價。”卓創資訊成品油分析師胡慧春也說，汽油是有高額消費稅的，目前每升達到1.5元，乙醇則沒有;從這個意義上來講，90%的汽油與10%的乙醇混合到一起，僅從消費稅的角度，就應該便宜一毛多錢。
業內建議 即便強制推行也應采取價格激勵機制
另外，乙醇汽油在濟南兩次遭遇尷尬還有一個重要原因是，相關部門執行力度不夠。第一次推廣開始時，采取“封閉運行”，也就是說，在濟南區域內，所有的批發、零售企業銷售的92號汽油全部為乙醇汽油，不得銷售普通汽油。然而后來，人們感覺乙醇汽油性價比不行，就不再加92號乙醇汽油，轉而加97號純汽油，這導致92號乙醇汽油銷量大減，一些銷售企業就偷偷換成了92號純汽油，相關部門采取默認態度，沒有查處，導致了第一次遇尷尬。第二次推廣，則采取“非封閉運行”方式，即賣哪種汽油都行，沒有強制命令，乙醇汽油自然沒有市場。
“不過這次，國家決心似乎很大。”胡慧春說，比如公布了全國推廣的時間表，如果未來國家強制推行，就沒什么可說的了。
不過以上都是業內預測，具體實施細則并沒有出來。業內人士表示，即使以后強制推行，也應該采取一些價格激勵機制。
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