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　　2號(hào)線地鐵列車正在試運(yùn)行,駕駛員操作熟練又穩(wěn)又快。

　　2號(hào)線列車與3號(hào)線不同,車身和座椅都采用亮麗的紅色。

　　海川路站目前還在進(jìn)行裝修和設(shè)備調(diào)試,藍(lán)色的拱形設(shè)計(jì)時(shí)尚。

　　文/半島全媒體記者　婁花　實(shí)習(xí)生　王兆菲　圖/半島全媒體記者　張偉

　　每?jī)煞昼娋团芡暌徽韭?可與3號(hào)線同站臺(tái)無縫隙換乘,車廂風(fēng)格清新更靚,乘坐起來平穩(wěn)舒適,地鐵2號(hào)線東段正在進(jìn)行為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行,為年底順利開通載客試運(yùn)營(yíng)全力沖刺。9月14日,青島地鐵集團(tuán)組織媒體進(jìn)行了首次試乘體驗(yàn)活動(dòng),半島全媒體記者替您提前體驗(yàn),從五四廣場(chǎng)站到海川路站大約13分鐘。

　　線路顯示增加換乘信息

　　14日上午,在青島地鐵五四廣場(chǎng)站內(nèi),與地鐵3號(hào)線可以同站臺(tái)換乘的地鐵2號(hào)線正在空載試運(yùn)行,每隔10分鐘就有一輛2號(hào)線的列車呼嘯而過,記者注意到,與3號(hào)線的車型相同,但2號(hào)線的列車車身顏色不再是3號(hào)線的海藍(lán)色而是為紅白相間,時(shí)尚靚麗。

　　站內(nèi)裝修風(fēng)格設(shè)計(jì)為蔓延主題；列車內(nèi)色調(diào)由藍(lán)白變?yōu)樯罴t色,車內(nèi)設(shè)施科技味更濃,更好地回應(yīng)乘客需求……即將于年底開通的2號(hào)線,與3號(hào)線相比實(shí)現(xiàn)了諸多升級(jí),將給乘客帶來全新的出行體驗(yàn)。此次試乘體驗(yàn)活動(dòng)中,記者從五四廣場(chǎng)站上車,途經(jīng)浮山所站、燕兒島路站、高雄路站、麥島站、海游路站,至海川路站下車。一踏上列車,一股以深紅色元素為主色調(diào)的氣息撲面而來,顛覆了傳統(tǒng)地鐵車輛內(nèi)飾效果,美觀大氣。與3號(hào)線列車相比,2號(hào)線列車的乘車舒適度也有提升。2號(hào)線電客車配置了電動(dòng)塞拉門,提高了車輛密封性能,降低了客室內(nèi)噪聲；列車車門上方的動(dòng)態(tài)地圖采用了智能LCD(液晶顯示屏)大屏動(dòng)態(tài)電子地圖,增加了換乘線路信息。

　　行車途中,在速度方面,2號(hào)線與3號(hào)線差別不大,平均一站用時(shí)約兩分鐘,運(yùn)行途中也非常平穩(wěn),沒有絲毫顛簸的感覺,從五四廣場(chǎng)站到海川路站大約13分鐘。“目前由于正在進(jìn)行開關(guān)門的磨合,因此停站時(shí)間比較長(zhǎng),等12月載客試運(yùn)營(yíng)后速度還會(huì)提高,大約一分半鐘一站,2號(hào)線東段18個(gè)站大約30分鐘。”青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司新線管理部主任趙新宇說。

　　空載試運(yùn)行邁入第二階段

　　8月21日開始,青島地鐵2號(hào)線東段正式進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行,共分為四個(gè)階段進(jìn)行。青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司新線管理部主任趙新宇說,第一階段自8月21日至9月10日,共計(jì)21天,是人機(jī)設(shè)備磨合階段,列車每日運(yùn)行時(shí)間為6:00～12:13(共6小時(shí)13分),上線列數(shù)5列,行車間隔18分鐘,下午的時(shí)間用于工程尾工、設(shè)備調(diào)試及動(dòng)車調(diào)試和尾工,第一階段試運(yùn)行工作已經(jīng)順利完成。

　　“目前已進(jìn)入第二階段,第二階段與第一階段的主要區(qū)別在于行車密度增大,行車間隔由18分鐘減少到10分鐘,共計(jì)20天。通過第一階段的運(yùn)行,我們發(fā)現(xiàn)了一些問題。”趙新宇說,區(qū)間隧道內(nèi)霧氣太大,司機(jī)在開車時(shí)能見度較差。現(xiàn)在,通過建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)單位的共同努力,已經(jīng)開啟了排風(fēng)系統(tǒng),這一問題已經(jīng)基本解決。

　　運(yùn)營(yíng)

　　12月將載客試運(yùn)營(yíng)

　　第三階段屬于高密度跑圖階段,會(huì)持續(xù)10天；第四階段為模擬試運(yùn)營(yíng)階段,共計(jì)41天,高峰16列平峰12列,對(duì)應(yīng)間隔5分鐘和7分鐘,并將安排20天作為運(yùn)營(yíng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)時(shí)間。空載試運(yùn)行即不載客模擬運(yùn)營(yíng),是為試運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。空載試運(yùn)行預(yù)計(jì)將于11月20日結(jié)束,待各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后,預(yù)計(jì)12月將開始載客試運(yùn)營(yíng),青島地鐵即將實(shí)現(xiàn)雙線換乘運(yùn)營(yíng)。

　　本次空載試運(yùn)行范圍為2號(hào)線東段李村公園站至芝泉路站,共設(shè)車站18座,均為地下站,全長(zhǎng)約21.6公里,途經(jīng)李村公園站、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場(chǎng)站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場(chǎng)站、芝泉路站。西段(4座車站)因臺(tái)東站前期征遷等問題,導(dǎo)致工期延后,目前青島地鐵正加緊建設(shè)步伐。

　　18個(gè)站1650人忙碌在一線

　　目前,人員籌備、設(shè)備設(shè)施維修籌備等各個(gè)方面都已進(jìn)入空載試運(yùn)行狀態(tài),“2號(hào)線18個(gè)站定編1650人,人員已全部到位。”青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司新線管理部主任趙新宇說,2號(hào)線共1144人需崗位資格認(rèn)證,需特殊工種取證1207人次,已完成九成。目前的資格認(rèn)證及特殊工種取證情況已滿足試運(yùn)行工作需要,預(yù)計(jì)在11月中旬完成全部取證工作。

　　22座車站、車輛段及控制中心已全面入駐。完成了車輛段及正線調(diào)度指揮權(quán)和軌道,逐步完成部分設(shè)備使用權(quán)和屬地管理權(quán)的接管工作,預(yù)計(jì)在10月底完成三權(quán)接管工作。2號(hào)線共開展59項(xiàng)運(yùn)營(yíng)演練,目前已開展正線接觸軌大面積停電、正線道岔故障、車輛段ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)故障等8項(xiàng)運(yùn)營(yíng)演練。運(yùn)營(yíng)各生產(chǎn)車間、班組人員已到位,已開始日常巡檢等生產(chǎn)運(yùn)作,同步監(jiān)管尾工作業(yè)。

　　青島步入“雙線換乘”

　　放眼整個(gè)線網(wǎng)布局,即將于年底開通的2號(hào)線還將推動(dòng)青島步入“雙線換乘”時(shí)代。屆時(shí),2號(hào)線與3號(hào)線將在五四廣場(chǎng)站和李村公園站實(shí)現(xiàn)雙線同臺(tái)換乘,為嶗山與李滄、市南等區(qū)域之間搭建起便捷的軌道出行線網(wǎng)。

　　在五四廣場(chǎng)站的站臺(tái)層,記者看到,作為換乘站,這個(gè)站臺(tái)可供2號(hào)線和3號(hào)線共同使用。站臺(tái)一側(cè)是正常運(yùn)行的3號(hào)線,另一側(cè)是正在進(jìn)行空載試運(yùn)行的2號(hào)線。將來通車時(shí),乘客在這里既可以乘坐2號(hào)線從芝泉路前往李村公園方向的列車,也可以乘坐3號(hào)線從青島北站前往青島站方向的列車。

　　“地鐵2號(hào)線和3號(hào)線實(shí)行同臺(tái)換乘,優(yōu)點(diǎn)是乘客走路少了,換乘時(shí)間也短了。缺點(diǎn)是可能會(huì)造成站臺(tái)擁擠。”五四廣場(chǎng)站站長(zhǎng)李花平告訴記者,前期通過各種研究和預(yù)期,車站在客運(yùn)組織方面進(jìn)行了不下十次的演練,決定在站廳或者樓梯、扶梯處增加標(biāo)識(shí),讓乘客更加清楚乘車的走向,以免走錯(cuò)站臺(tái)。