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　　9月30日，記者從濟南市城鄉交通運輸委員會獲悉，為提升道路通行能力，鳳岐路道路建設工程計劃于10月8日開工建設，2018年10月30日通車。施工中將同步建設建大花園南側規劃路，同步實施橋梁、排水、管線綜合、綜合管廊等建設。建成后的鳳岐路將擁有BRT快速公交，解決公共交通欠缺的難題。

　　常年負重運行，老路“病害”嚴重

　　鳳岐路位于歷城區長嶺山片區與雪山片區之間，南起經十東路，北至飛躍大道，為城市主干路，是規劃路網系統中的重要組成部分。近年來，鳳岐路交通量迅速增加，過大的交通壓力降低了該線的通行能力，增加了運輸成本。由于道路常年高負荷運行，尤其是世紀大道—飛躍大道路段來往重型車輛較多，造成路面車轍、裂縫、坑槽及檢查井沉陷等問題，局部破損嚴重。此外，道路縱坡較大，存在一定的安全隱患，極大影響通行的安全性和舒適性。

　　同時，鳳岐路現在的交通管理設施設備老舊，僅在經十東路、長嶺山南路、世紀大道、飛躍大道存在交通設施，路下無交通設施管線，交通通行能力較低。相關人員介紹，原道路為一塊板結構，只有機動車道，沒有非機動車通行空間，大小車輛混行交織嚴重，影響交通安全。

　　增BRT站臺，未來與軌交銜接

　　施工中，將同步建設建大花園南側規劃路。建大花園南側規劃路西起鳳岐路，東至雪山路，全長375米，設計車速30km/h;同步實施橋梁、排水、管線綜合、綜合管廊、照明、綠化、交通等建設;為解決項目下游排水問題，新建龍脊河東支溝連通現狀河道，全長540米，河道規劃寬度3.5米，綠線寬度10米。

　　“施工后將徹底消除道路坑槽、車轍等病害問題，極大改善提升鳳岐路交通通行能力和通行質量。”工作人員介紹，新建道路為四塊板結構，增加非機動車道和人行道，提高鳳岐路作為市政道路的功能性，消除道路安全隱患，完善慢行交通系統。

　　目前，鳳岐路公交較少，只有146和161路兩路公交車，隨著周邊建大花園等大型小區的開發建設，公共交通欠缺的特點日趨明顯。改造后的鳳岐路將增加BRT車道，其中，BRT站臺將采用島式中央站臺，共布設7個，平均站距750米，方便乘客換乘，未來還將實現與軌交的銜接換乘。

　　分三階段施工，如何繞行看這里

　　市交通委工作人員介紹，根據施工情況，鳳岐路建設工程采取半封閉分幅施工，修筑施工便道，確保對交通的影響減到最小。第一施工階段，先修建便道，為后期施工做準備。第二施工階段，經十東路—飛躍大道路段封閉現狀快車道進行施工，其中經十路—世紀大道段預留東半幅8米機動車道，硬化10米東側綠化帶作為社會交通便道;世紀大道—飛躍大道段，全幅封閉現狀機動車道，硬化東側14米綠化帶，作為社會交通便道。第三施工階段，封閉道路東半幅施工，預留新建道路西半幅作為社會交通便道。

　　各出入口處管線施工期間，白天覆蓋鋼板正常通行，夜間進行管線施工。施工時間為23:00至次日6：00。過往社會車輛原則上可以通過預留社會交通便道進行通行，若遇到特殊情況，可以通過周邊路網進行分流。由鳳岐路方向向北行駛過路車輛可繞行進入鳳山路或者鳳鳴路;由經十東路—鳳山路—煉化路—飛躍大道;由經十路—鳳鳴路—飛躍大道;東西方向過往鳳岐路的車輛主要經經十路、世紀大道和飛躍大道通行;部分區段內駐地車輛可視東西平行道路經十路、世紀大道、飛躍大道、和南北平行道路鳳鳴路、鳳山路、煉化路的交通情況進行通行。