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　　近日,濟南發布征求意見通告,擬在繞城高速內禁止國Ⅲ(包括)以下標準的重型柴油車通行。目前,國內鄭州、北京等地也已對此類車限行。我省聊城、德州、濟寧三市業已對國Ⅲ柴油車劃定限行時間限行區域。此類車很可能成為“黃標車第二”,難逃淘汰命運。

　　聊城市東阿縣對重型柴油車開展集中整治行動。通訊員 陳麗萍 攝

　　限行范圍

　　和黃標車如出一轍

　　前一段時間,濟南市公安局代市政府起草的《濟南市人民政府關于加強城市道路交通管理的通告(送審稿)》公開征求意見,通告中明確擬“禁止國Ⅲ(包括)以下排放標準的重型柴油貨車(車輛最大總質量大于12000KG)進入繞城高速公路以內區域道路通行”。

　　此征求意見稿通過,部分重型柴油貨車將成為禁行對象,禁止駛入濟南市繞城高速公路以內區域,否則將因為違反禁令標志,面臨罰款200元記3分的處罰。

　　對于柴油車的大范圍關注,最早始于2013年年底,當時,為了緩解大氣污染,治污緩堵,濟南市禁止黃標車在繞城高速公路以內區域通行。

　　具體到柴油車,黃標車與綠標車的分界線就是國Ⅲ排放量,排放量在國Ⅲ排放標準以下,國Ⅰ、國Ⅱ柴油車是黃標車被限行,而且限期淘汰,國Ⅲ、國Ⅳ則為綠標車不在限行之列。在濟南,黃標車淘汰工作已經在去年年底完成。

　　伴隨著10月12日通告的發布,國Ⅲ標準柴油車主的敏感神經再度被挑起。雖然在4年前的黃標車限行中逃過一劫,但時隔四年,國Ⅲ標準柴油車還是成了限行的對象,而且限行的范圍跟當年的黃標車如出一轍。

　　重點整治重型柴油車

　　多市籌劃限行政策

　　事實上,在行動的不只是濟南,在省內已有聊城、德州、濟寧三市對國Ⅲ標準的柴油車劃定了限行區域和限行時間,明確對其限行政策。

　　今年9月30日,德州市政府發布通告,明確達不到國Ⅳ排放標準的重型柴油貨車(車輛最大總質量大于12000KG)全天禁止駛入東至東外環(不含)、南至南外環(S353線,不含京臺高速以東路段)、西至運河大道(含)、北至北外環(新G104線,不含)以內的區域,根據通告,限行政策的生效日期為11月1日。

　　與德州相比,濟寧市的限行來得更為直接。10月23日濟寧市政府發布通告,“東外環、西外環、臨菏路、北二環以內(不含以上道路)的區域路段,禁止重型柴油貨車和高排放非道路移動機械進入”,限行政策的生效日期就是10月23日通告發布當日。

　　聊城交警支隊相關負責人介紹,對國Ⅲ柴油車限行行動最早的當數聊城。今年的8月31日,聊城市政府就制定發布了對此類車輛的限行政策,禁止在市城區四環路(不含)以內區域以及各縣(市)城市建成區通行,限行時間為全天24小時。限行政策9月1日即宣告生效。

　　來自山東省公安廳交通管理局的消息顯示,今年以來,山東交警也將重型柴油貨車違法列為重點整治對象,多市正在籌劃對此類車輛的限行政策。目前,全省范圍內已經增設限行標志6500多面。

　　外地出臺補貼政策

　　推動車輛淘汰

　　據了解,去年年底工信部第291批產品目錄公告公布,撤銷部分國Ⅳ重型柴油車產品名單。今年6月,297批公告,再次撤銷了國Ⅳ重型柴油車產品,禁止其生產。自此,國內限行國Ⅲ標準柴油車的消息就不時傳來。

　　目前,已經有北京、天津、鄭州、杭州、深圳、成都、石家莊等全國多個城市對國Ⅲ標準柴油車出臺限行政策,禁止其在主城區通行。

　　在杭州,在對國Ⅲ標準柴油車限行的同時,還出臺補貼政策推動此類車輛的淘汰,規定在今年8月18日至2019年12月31日,將對符合條件的國Ⅲ柴油老舊車予以最低10500元,最高40000元的淘汰補助。

　　可以預見,對國Ⅲ標準柴油車限行已經成為趨勢,會有越來越多的城市加入限行之列,下一步它很可能跟黃標車一樣成為眾多城市的淘汰對象。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者　張泰來 通訊員　　劉勝前）